据韩媒报道，韩国造船业一季度没有接到一艘集装箱船订单。虽然，韩国造船业通过追求液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶的“选择性订购”战略，第一季度的市场份额正在逼近中国。但专家指出，由于中国强大的造船竞争力，韩国不可能超越中国。
CNMO获悉，韩国进出口银行海外经济研究所在最近发布的一季度航运和造船报告中分析称，“中国的造船能力超过韩国”。“韩国在市场份额方面几乎不可能超越中国，因为中国正在通过向中国造船厂下更多造船订单、蚕食此前由日本主导的中型船舶市场并扩大销售活动来逐步扩大其份额。”
“对于韩国来说，更重要的是保持其作为国民经济支柱的生产能力、竞争力、质量管理以及创造附加值的能力，并巩固其作为世界领先造船强国之一的地位， ”报告称。“韩国造船业需要努力解决订单集中于少数船型以及通过解决劳动力短缺来稳定造船体系困难等问题。”
多位韩国造船业内人士指出，中国过去在世界造船市场上主要依靠价格战，但最近开始增强技术实力。此外，中国的目标市场也日益多元化，订购了从大型到中小型的一系列船舶类型。该研究所指出，中国也在逐步扩大在大型船舶市场的影响力，并在第一季度获得了唯一的大型集装箱船订单。日本客户订购了12艘13000TEU集装箱船。
目前，中国在全球造船市场中占据首位。英国造船和航运分析机构克拉克森研究公司的数据显示，一季度全球新造船订单1034万艘CGT中，中国以约487万艘CGT的订单位居榜首，占总数的47.1%。对比之下，韩国以43.4%位居第二，落后中国3.7个百分点。
