在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，有专家表示，“在功能产品向智能产品转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。如果‘缺芯少魂’问题不解决，我们走不快，也走不远。”这就是国产操作系统当前迫切需要加快步伐的原因。
鸿蒙车机
9月16日，经济日报发文称，加快国产操作系统“上车”需要政企协同。国产车用操作系统发展如何迈过产业化门槛，关键在于加快解决“缺乏装车机会”问题。车企要敢于且主动选用国产车用操作系统，在提升产品竞争力的同时，给国内操作系统以技术迭代升级的机会。政策则要引导推动芯片和操作系统企业深度合作、联合攻关，开放整合资源，优先解决产品有无问题。同时，应当尽快构建智能网联汽车操作系统标准体系，建立完善操作系统检测认证体系。
经济日报指出，我国新能源汽车保有量已超千万辆，但国内大多数车企使用的仍是安卓系统，急需加快建立一套自主可控的车用操作系统。文章认为，中国汽车产销量占全球的三分之一，智能汽车和新能源汽车则占全球的一半以上；通过3年至5年的努力，国内完全有可能打造一个自主可控、开源开放的操作系统。
