上汽携手华为，力推“尚界”品牌，新车将于第四季度登场，售价区间锁定在15至25万元。
从“灵魂论”到“尚界”，上汽的这一转变，既是面对新能源市场的无奈选择，也是一场积极的自我救赎。
2025年2月11日，华为与上汽集团宣布达成智选车模式合作，联手打造“尚界”这一全新品牌。消息公布后，上汽股价直线飙升7%，整个汽车行业为之沸腾。
上汽与华为的合作，对于整个行业来说，意义重大。上汽连续17年稳坐中国汽车行业头把交椅，技术底蕴深厚，即便在智能电动汽车时代，也积极与阿里巴巴、张江高科等对手合作，旗下智己品牌的斑马智行座舱和Momenta智能驾驶表现同样出色。
然而，三年前，上汽集团前董事长陈虹曾坚决表示“灵魂必须掌握在自己手中”，对科技公司的转型入侵持强硬态度。
但时至今日，上汽还是不得不向华为敞开怀抱。
销量暴跌，净利润腰斩，上汽“孤掌难鸣”
上汽选择与华为合作，正是为了借助华为的技术优势，重塑产品市场竞争力。
回顾2024年，上汽销量同比下降20%，净利润暴跌87%，传统燃油车业务萎缩，新能源转型不及预期，曾经备受期待的两大新品牌：飞凡已经名存实亡，重新回归荣威品牌，而定位高端新能源的智己，仍在艰难突围。
过去两年，上汽在智能化方面屡遭挫折，投入了大量资源、时间和成本，却未见显著成效。例如，飞凡品牌曾依托自研高阶智驾量产上市，初期功能落地效果不错，但“全栈自研”带来的投入与回报不成正比，最终该项目连同整个团队还是被裁掉。
如今，随着全民智能化浪潮的兴起，比亚迪高喊“智驾平权”，新势力车企纷纷向“L3”级自动驾驶量产迈进，上汽所坚持的全栈自研已经显得力不从心。
在这种情况下，上汽选择与华为合作，成为了扭转颓势的关键。
“尚界”亮相，错位竞争，主打性价比
“尚界”将采用华为智选车模式，华为将深度参与产品定义、设计、研发及销售环节，新车将直接进入华为渠道门店，与问界、智界、尊界等模式完全相同。
“尚界”首款车型将基于上汽飞凡汽车现有平台开发，定位中大型SUV，有望融入华为电子电气架构、ADS 3.0无图智驾和鸿蒙智能座舱4.0技术，预计将在2025年第四季度亮相上市，定价15至25万元，主打年轻化市场，有望成为鸿蒙智行体系中最便宜的产品。
“尚界”品牌的诞生，颇具意味。
首先，新车基于上汽飞凡现有平台开发，是对资源成本的有效利用。在飞凡品牌宣告失败之后，原剩余资产如果能够借“尚界”焕发新生，那无疑是上汽、华为和消费者的一次共同“三赢”。
其次，“尚界”品牌定位精准，定价15至25万元，避开了鸿蒙智行其他品牌主流的25万元以上市场，瞄准中低价位段，属于典型的走量品牌，主打年轻、智能和性价比。
最后，“尚界”的出现，华为也十分开心。毕竟，中国最大车企集团的合作，以及对中低价位段的深入布局，不仅避免了鸿蒙智行内部资源分配内耗问题，还能最大化帮助华为核心技术在车企和消费者层面形成破圈效应。
如果“尚界”成功，华为生态将彻底打通主流市场，打破比亚迪的“智驾平权”垄断，也让更多车企不得不主动投入怀抱。
当然，这一切的前提是“尚界”品牌的成功。传统车企和科技公司的融合，充满了各种不可预见的挑战和困难，连奇瑞的智界上市以来都表现不佳，更何况是中国汽车“老大哥”上汽呢？
在这轮合作和博弈中，上汽和华为能否同心协力，或许是最值得我们关注的点。
