在静谧的电子信笺上，莲花中国总裁毛京波以谦卑的姿态，向广大车主发出了一封诚挚的歉意之书。在这封信中，他透露，自新款莲花ELETRE夏花和EMEYA繁花于2025年2月14日上市以来，公司通过内部用户之声体系（VOC）、官方App、小红书等多渠道收集到了大量的用户反馈与批评，意识到在与消费者沟通的前期工作存在明显不足。
新款莲花汽车，如同春日里的夏花般绽放，官方售价却仅54.8万起，EMEYA繁花更是低至52.8万起，与旧款相比，价格降幅超过了十万元。这一大胆的降价策略，固然吸引了无数潜在消费者的目光，却也让众多老车主感到心头一紧，他们对这种突如其来的变化感到不满。
面对市场的风云变幻，莲花汽车试图通过扩大价格区间、降低入门门槛来增强自身的市场竞争力，让更多的人感受到品牌的风采。然而，这一价格调整却引发了老车主的强烈反弹，他们觉得自己的利益受到了侵害，甚至戏谑地将“夏花”更名为“下滑”。
就在2月18日，毛京波再次发声，他决定通过一封致歉信，向所有车主表达莲花汽车的歉意。在信中，他坦承公司在新车型发布过程中沟通不力的错误，并宣布将不再使用“夏花”作为Eletre车型的中文命名。
毛京波在信中强调，莲花品牌的理念始终如一，即使在电动化的浪潮中，也保持着年轻活力的形象。莲花汽车深谙每一位车主的宝贵意见和长期支持，承诺未来将持续改进，以更优秀的产品和更完善的服务回馈用户的信任。此次事件也提醒我们，在激烈的汽车市场竞争中，车企在价格策略和产品命名等关键环节，必须更加慎重，加强与用户的沟通与协调。
