随着比亚迪和特斯拉两大新能源车企接连宣布降价，一场激烈的价格战在中国的新能源汽车市场掀起波澜。有业内人士指出，这种降价策略实际上是对中小企业的“绞杀”，加剧了市场竞争的激烈程度，并预示着2024年汽车行业集中度的大幅提升。
据悉，比亚迪和特斯拉的降价策略在行业内引起了广泛关注。有车企营销负责人表示，这种降价行为对于规模较小、品牌影响力较弱的企业来说，无疑是一个巨大的打击。它们可能因无法承受降价带来的压力而面临市场份额被侵蚀甚至退出市场的风险。
分析人士认为，头部企业的降价行为是基于其强大的品牌影响力和规模效应，能够通过降低生产成本和销售价格来吸引更多消费者。然而，这对于中小企业来说，却可能是一场灾难。它们在品牌、技术、资金等方面相对较弱，很难与头部企业展开竞争。因此，头部企业的降价行为很可能导致中小企业的市场份额被进一步压缩，甚至面临生存危机。
值得一提的是，除了小型企业外，一些还未正式入局的造车新势力似乎也处境尴尬，例如小米汽车。此前，小米董事长雷军曾表示，小米汽车的售价不可能是14.9万和19.9万。可在汽车价格战如火如荼的当下，小米汽车20万起售似乎并没有太强的竞争力。
