近期，中保研公布了对14款车型的碰撞试验结果，其中AITO问界M7的测试成绩引发了广泛讨论。视频中显示，问界M7在25%偏置碰撞试验中，车头部分出现严重溃缩，A柱与车顶连接区亦呈现明显形变，然而在车内乘员安全指数评估中却依然荣获G级评分。这一结果激起了众多网友对问界M7安全性能的担忧。面对这些质疑，华为智能汽车解决方案的工程师特地撰写长文，对相关问题进行了深入剖析。
华为智能汽车解决方案工程师在长文中强调，正面25%偏置碰撞中A柱的形变并不等同于安全性能低下，形变与断裂是两个截然不同的概念，希望大家不要误读。他进一步解释道，11月4日中保研公布的14款车型测试成绩中，问界M7获得了GGGM的评级，G级为最高，代表优秀；A级为良好；M级为一般；P级为较差。在车内成员安全指数及其子项目中，问界M7均获得了G级优秀评分，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数同样达到G级优秀。从整体碰撞安全性来看，问界M7完全符合最高安全标准G级。
工程师还提到，从测评标准来看，驾驶员伤害评价是关键评价项，其占比最大，对总体评级影响最为显著。在实际驾驶中，驾乘人员的保护安全性至关重要。问界M7在驾驶员伤害评价测试中，之所以能获得G级优秀评级，是因为其驾驶室保护措施十分到位。
最后，工程师补充道，A柱的形变是问界M7在整车外形结构上进行的特定安全性优化所致，作为车辆最坚固的部分，A柱需要承受并分散大量冲击力，以保护驾驶室。此外，中保研曾明确指出，A柱形变不应作为评判车辆优劣的标准，考核的重点在于车辆与乘员舱，以及防火墙后面的相关部位。
