12月2日，汽车界风云突变，一位知名博主披露了多家车企11月和上周的订单风云。在这波信息洪流中，零跑汽车的表现如同夜空中最亮的星，订单量持续飙升，令人瞩目。
博主透露，零跑上周一口气揽入8000个新订单，11月累计订单量更是逼近4万个。然而，产能瓶颈如同无形的锁链，束缚了订单的进一步增长。尽管如此，零跑已储备了4万个锁单，并开始对部分车型实施锁单限制。从博主的评论中，我们不难看出，零跑凭借其极具竞争力的性价比，依然牢牢吸引着消费者的目光。但为了确保订单按时交付，零跑不得不放缓锁单步伐，甚至在某些车型上暂停接单。
12月1日，零跑汽车公布11月战报，月交付量高达40169辆，同比增长117%。在首次月销量突破4万辆的同时，零跑也提前实现了全年25万辆的销量目标，成为首家达成今年销量目标的车企。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在社交媒体上自豪地宣布，11月的战绩再次验证了零跑全域自研、好而不贵的造车理念得到了越来越多用户的认可。展望明年，零跑将向年销50万辆的目标发起挑战。
今年前10个月，C16、C10和C11三款SUV合计交付量超过14.1万辆，为零跑贡献了近七成的销量。6月上市的C16成为零跑旗下起售价最高的车型，自8月起，该车型持续领跑50万元内六座SUV市场，成为月度销量冠军。
在产能问题上，零跑汽车曾表示，金华两个工厂的单月产能约为4万辆，但交付仍有时延。目前，零跑正在加速推进杭州新建工厂的建设，预计明年上半年投产；同时，零跑也在规划金华第三座工厂，预计明年年底或后年初投产，届时年规划产能将达到100万辆。
