孙少军在12月9日的动态中透露了惊人消息：“车fans内部消息确认，保时捷中国的团队正在经历一场人员调整，这一变动涉及的人员比例大约在10%。”
然而，保时捷的全球销售业绩在2024年上半年并非一片光明。数据显示，上半年全球汽车销售量降至155945辆，较去年同期的167354辆减少了7%。在中国市场，这一下滑趋势更为剧烈，销量从去年同期的43832辆锐减至29551辆，降幅高达33%。
财务报表也映照出保时捷的困境。2024年第三季度的财务报告显示，保时捷全球营收下降了5.2%，至285.6亿欧元；营业利润更是暴跌41%，降至9.74亿欧元。汽车净现金流同比大减63%，至12.4亿欧元；营业利润率也仅为10.7%，远低于之前预期的17%~19%。
在销量下滑和利润率压缩的双重压力下，保时捷不得不采取行动。其中，缩减在华经销商网络成为焦点之一。保时捷方面解释称，这一决策旨在降低成本、提升运营效率，并减轻对利润率的冲击。
独家揭秘：保时捷中国裁员真相
不仅如此，过去一年里，保时捷频繁陷入负面新闻的风口浪尖，从车型降价到销量大跌，再到经销商网络的削减，负面消息层出不穷。
