3月3日，数码界风云再起，一位博主爆出猛料：小米汽车本月交付量有望突破3.5万台，保守估计至少也有3万台。这一数字如同春雷炸响，不仅打破了小米品牌的交付新高，更昭示着其生产线已迈入崭新篇章。按照既定计划，小米汽车工厂的第二期工程将在今年年中启动，届时交付量将实现质的飞跃。
回顾往昔，小米SU7在2月份的表现同样亮眼，单月交付量成功突破2万台，连续五个月稳居这个高度，累计交付量更是突破18万台。这股产能的稳步提升，正为品牌注入源源不断的活力。市场分析师普遍预测，随着生产体系的持续优化，小米汽车2025年的销量目标有望提前达成，成为推动企业业绩增长的新引擎。
然而，值得注意的是，近期推出的高端车型SU7 Ultra可能对产能分配造成影响。3月2日，雷军亲自出席了该车型首辆车的交付仪式，并在微博上透露订单量远超预期，团队正在紧急商讨提升产能的方案。这款售价高达52.99万元的旗舰车型自2月27日晚发布以来，便引发了抢购热潮，开售10分钟内订单量就突破了6900台，两小时内就实现了全年1万台的销售目标，到28日晚订单量更是激增至1.5万台。与去年81.49万元的预售价格相比，最终定价直降近30万元，宛如新能源车市中的一颗重磅炸弹。
市场反馈显示，小米汽车正通过精准的定价策略和产能的提升形成双重竞争力。尽管SU7 Ultra的爆发式增长可能短期内影响基础版产能，但即将投产的二期工厂将有效缓解这一压力。随着产品线不断丰富，这家跨界造车新军正加速在新能源汽车赛道上超车，其未来的表现无疑值得拭目以待。
