近期，网络上沸沸扬扬地传出了小米YU7将配备电动尾翼的消息。然而，一位数码界的大V却对此嗤之以鼻：“网络上说YU7要装电动尾翼，竟然还有人信？那图片不过是把SU7的屁股垫高了而已。”此前的报道中，博主就明确指出YU7的尾部设计采用的是鸭翼。
从设计层面来看，YU7的确拥有适配电动尾翼的潜质。其车身采用了大溜背的轿跑化设计，流畅的腰线从A柱一路延伸至车尾，再搭配上全隐藏式门把手和B柱的感应开关，营造出比SU7更为极致的科技感。车尾的环形贯穿灯组在继承家族设计风格的同时，通过立体化的灯腔结构提升了辨识度，这种运动风格似乎与电动尾翼相得益彰。然而，作为轴距长达3米的中大型SUV，YU7的4999mm车长和1600mm车高形成的独特跨界比例，兼顾了空间实用性，与追求极致操控的SU7形成了鲜明对比。
产品定位的差异直接影响了功能的取舍。SU7作为一款纯电轿跑，其半隐藏门把手、低趴姿态等设计都是为了提升运动性能，而YU7的全隐藏门把手、宽敞的头部空间，则更符合家庭用户对舒适性的追求。电动尾翼这类提升空气动力学效率的配置，在强调家用属性的SUV车型上似乎显得有些多余。从市场细分来看，追求驾驶乐趣的消费者更倾向于选择SU7，而那些需要兼顾载物空间和通过性的用户，YU7的离地间隙和方正尾门则显得更加实用。
