东风本田近日重磅发布首款纯电中型SUV力作——S7，其单电机与双电机版本分别定价25.99万元与30.99万元，此举无疑加速了本田在电动化领域的转型进程。尽管S7配置丰富，但其在市场上的反响似乎并未达到预期目标。据汽车界博主透露，S7上市后仅36小时，大定订单数量仅突破20台，具体是针对全国、某个特定区域还是某家4S店，目前尚无确切信息。
东风本田S7采用云驰纯电W架构设计，配备宁德时代提供的89.8kWh三元锂电池，续航里程高达650km（单电机）和620km（双电机），并支持800V高压快充。此外，S7还装备了双叉臂悬架、50:50车身配重比及ADS自适应减震系统，致力于提升操控稳定性。在智能化配置上，S7搭载了Honda CONNECT 4.0车机系统与L2+级智驾辅助功能。
市场分析指出，S7的定价与特斯拉Model Y直接竞争，但相较于国产同类产品，其起售价高出3万至5万元，且在续航、智能驾驶等方面并未展现出明显优势。此外，东风本田以往的新能源车型多集中在20万元以下市场，此次高端化尝试面临着品牌认知度和用户接受度的双重挑战。
东风本田曾强调，S7以“安全、操控、舒享”为核心价值，凭借本田70余年的技术积累和严格的质量控制，旨在吸引那些重视长期品质和驾驶体验的消费者。公司还推出了限时选装包和购车优惠，以期提振市场信心。然而，在竞争激烈的中国新能源车市中，S7能否突破合资品牌在电动化领域的困境，还需观察其后续的市场营销策略和消费者反馈。
