自从购买了智己汽车，温州车主李萌遇到至少3件糟心事。第一、他所购买的L7，在一年内贬值28万；第二、作为首批天使轮车主，此前智己承诺的权益严重“缩水”；第三、他的L7因底盘受损需更换锂离子动力电池，但在花费13.47万后，却发现新电池存在明显改制痕迹，“竟然是由其他车型电池改制的改制件”。
电池并非原装，原因是L7车型电池产品已停产近一年半，且无库存。双方就此事上产生严重分歧。“我自己花了13.47万元去买电池，给了我个改装件，还是一年多前生产的？”，李萌十分不满，要求更换产品电池，为自己提供“非改制、非长期库存积压的产品”。
但是，这一诉求遭到了智己汽车及经销商门店的拒绝，相关人员以“不能对翻新、改制返厂等提出异议”为由，要求李萌接受经销商提供的“不承诺全新原装的电池”。
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作为智己汽车最早的一批车主，李萌的L7共计花费了42万元。但是，在成为L7车主后，李萌很快便卷入了车辆快速贬值和四处起诉维权的风波中。更令他难以接受的是，今年5月，当车辆因底盘受损需更换锂离子动力电池时，他花费了13.47万从当地智己经销门店订购的L7原装电池，到货后却存在明显的改制痕迹，最终被证实是一款由LS7车型电池改制而成的改装品。
据智己汽车事发门店售后经理表示，系从正规渠道订购到的厂家纯正配件，上汽时代的电池说明出现“改制”等字眼，是对方内部使用，跟国家规定的法律上的改制有着本质的区别。不过，这一说法并未获得当事人认可。
