地沟油，一种曾令中国消费者谈之色变的物质，在另一些人眼中却实现了“升天”的奇迹。据北京日报报道，7月中旬，2000吨来自上海的废弃油脂即将踏上它们的“飞天征途”。这些油脂将在荷兰航空的精湛技术下，转变成为航空生物煤油，为飞机提供动力。
这一废弃油脂变航空燃油的消息，瞬间引发了网民的广泛关注。人们不禁质疑：“地沟油”转化为“航空油”的可行性如何？中国的企业是否掌握了这一“变油”的完整技术？废弃油脂的“升天”能否阻止地沟油重返餐桌？
上海市食品安全委员会办公室的相关负责人透露，废弃油脂中含有的动物油脂，通过提纯和化学反应等特殊处理，可以转化为“0号生物柴油”。这一工艺在上海的中器、绿铭等企业均有实施；进一步加工后，其燃烧值等指标可以满足飞机燃料油的标准，进而生产出航空生物煤油。
据悉，上海绿铭环保科技股份有限公司已与荷兰皇家航空达成战略合作，将为后者提供超过1万吨的由废弃油脂转化而来的“0号生物柴油”。首批油料即将发货，并在荷兰公司的技术处理下变为航空生物煤油，用于飞机燃料。
荷兰航空某生物燃油公司的德克先生在接受采访时表示，自去年起，荷兰方面在中国积极寻找废弃油原料供应，并对众多样品进行了测试，结果令人满意。
值得注意的是，荷兰航空并非唯一一家探索废弃油“升天”的公司。公开资料显示，早在2011年，英国汤姆森航空公司就尝试将废弃油处理成的燃料油用于飞机引擎，并成功试航；2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开启了洲际航线的执飞。
中国飞机为何不使用“地沟油”呢？
为何中国的飞机不采用炼制的地沟油？难道地沟油只能通过出口“升天”？是成本过高企业不愿生产，还是技术存在难题？网上质疑声此起彼伏。
经过记者调查，废弃油脂“升天”未能大规模推广，主要原因有三：一是转化成本高昂；二是原料供应不足；三是技术尚在试验阶段。
德克先生指出，航空生物煤油的燃烧值与普通燃油相当，但生产成本却高得多，目前约为传统燃油的三倍。尽管公司正在努力降低成本，但成本仍高于传统燃油。
绿铭执行总裁张英文表示，由于收购原料的价格缺乏吸引力，一些小餐饮企业将废弃油转卖给“游击队”，最终回流餐桌，而正规企业则面临原料短缺的问题。
“升天”能否替代“上桌”？
网友纷纷表示，如果废弃油全部“升天”，并实现大规模推广，地沟油恐怕就无处藏身了。届时，地沟油或许真的会消失。
专家认为，为了实现废弃油“升天”而非“上桌”，政府和企业可以从源头管控，确保正规生物柴油转化企业的原料供应。近期，上海、北京等地已经开始尝试新的方法，例如对废弃油的产生和回收进行全程监控，为储油桶安装GPS设备等，以减少废弃油“入地沟”再“上桌”的可能性。
张英文表示，公司计划与国际企业合作，提供废弃油原料并分享利润；待时机成熟，将成立合资企业，引进技术至国内。“我们预计在今年国庆前后引进此类技术，届时国内航空公司也将能够直接购买并使用我们的油料。”
