近期，传统汽车4S店领域遭遇了一场前所未有的风暴，众多知名豪华汽车品牌的销售网点相继关张，包括天津的顶级奥迪4S店永濠奥迪和北京的宝马全球首家5S店星德宝。据中国汽车流通协会的统计，从2020年到2023年，全国超过8000家汽车4S店退市，平均每年退网量超过2600家。
与此同时，新能源汽车市场却如日中天，小米汽车、华为鸿蒙智行、乐道和小鹏汽车等新兴品牌门店门庭若市，部分门店因客流量激增而不得不实施“特种兵式”接待。
在新能源汽车的崛起面前，众多传统豪华汽车经销商开始寻求转型。最近，中国顶级汽车经销商中升汽车获得了超过48家AITO问界门店的授权，永达集团也计划在年底前至少开设15家华为智选车授权网点，预计到2025年第一季度，授权网点将超过30家，全面覆盖江浙沪地区。此外，蔚来汽车也吸引了包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等在内的超过40家传统豪华品牌经销商加盟。
业内专家指出，传统的4S店商业模式已难以跟上市场节奏，新能源汽车的保养需求降低，对4S店的售后维修业务造成了严重打击。加上激烈的市场竞争，新车销售利润持续下滑，成本与服务质量之间的矛盾日益加剧，导致许多经销商陷入经营困境。
在这种形势下，豪华汽车经销商纷纷“倒戈”投向新能源汽车的新势力阵营。以华为鸿蒙智行为例，其门店不仅吸引了燃油车时代的豪华品牌销售人员，还吸引了大量消费者前来体验和购买。鸿蒙智行用户中心提供的销售、交付和售后服务，为经销商开辟了新的盈利增长点。
