近期，一则消息在网络上迅速传播开来，一名自称是远航汽车研发团队的知情人士爆料，指出这家汽车品牌可能即将面临关门的危机。据悉，公司高层和众多同事正纷纷寻找新的职业出路，而底盘研发部门几乎只剩下一些刚走出校园的年轻面孔。
远航汽车，作为大运集团旗下的一个子品牌，虽然具备一定的汽车制造基础，但在市场上的知名度却远不及大运集团。该品牌鲜少有公开的发布会或试驾活动，网络上关于其及旗下车型的报道也少之又少。
爆料者指出，远航汽车在营销方面的问题严重，大运集团的营销中心领导对此似乎一筹莫展，除了车展、高铁、机场的广告投放，其他宣传渠道几乎一片空白。这种状况使得许多消费者对远航汽车知之甚少，甚至有人质疑该品牌是否涉及非法资金流动。
尽管远航汽车拥有远航H8、远航Y6、远航H9、远航Y7等多款量产车型，且均能正常交付，但销售业绩却令人堪忧。据中汽数研数据披露，远航汽车在9月的销量仅为779台，累计销量在1-9月间也只有5584辆。高昂的售价和薄弱的营销推广成为其销售受阻的主要障碍。
远航汽车入门级车型的售价逼近20万，而高配车型甚至超过50万。这样的定价在竞争激烈的市场环境中显得并不具备优势。此外，其在营销推广方面的不足也影响了消费者对品牌的认知度和好感度。
