雷军执掌的小米,联手小米SU7 Ultra,重新定义了中国新能源豪华车的新标杆。
小米SU7 Ultra引发的行业变革余波未平。紧随其后,蔚来ET9宣布升级权益,将原本5年免费换电(每年20次,累计100次)提升至10年免费换电(每月6次,累计720次),全域领航辅助NOP+使用权也从5年延长至10年免费。
3月28日,比亚迪仰望U7正式揭开面纱,起售价62.8万元。这一价格远低于去年首次亮相时宣称的百万级,更显务实,贴合当前市场竞争态势。

若以时间轴为依据,仰望U7是国内最早亮相的新能源豪车之一。然而,尴尬的是,尽管它在24年初便已亮相,但直到现在才正式上市。在这近一年多的时间里,小米SU7 Ultra、蔚来ET9、尊界S900等车型纷纷涌现,市场格局已发生翻天覆地的变化。
因此,比亚迪为这款旗舰轿车设定了一个极具诚意的最新价格,位于小米和蔚来之间。在技术配置上,仰望U7毫不逊色,甚至在某些方面领先同级别车型。
“四电”旗舰技术的集大成之作
仰望U7颇具特色。它汇聚了比亚迪的全部技术精华,力求为用户提供一款全能豪车,既要极致性能,也要极致舒适。而这两方面的代表车型正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9。
小米SU7 Ultra为了追求性能,配备了三电机1300+匹超大马力。仰望U7也不甘示弱,全系搭载四电机系统,综合功率1300kW,零百加速2.9s,极速270km/h,从性能数据上与小米SU7 Ultra持平。即便是插电混动版,也首次采用水平对置发动机+四电机组合,实现综合续航1000km。

值得一提的是,搭载四电机的仰望U7同样具备比亚迪的看家本领,如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等,玩法更为丰富。
除了“四电”技术,仰望U7还具备蔚来ET9类似的全主动电液压悬架系统。
它所搭载的云辇-Z底盘,以全球首款全电动化智能悬架为核心,摒弃传统液压被动结构,采用电磁直线电机直驱技术,直接以电能调控车身姿态,响应速度高达5毫秒,探测精度10微米,悬架调节精度1毫米,可瞬间捕捉路面颠簸并抵消振动,实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验,用电动化重构整车控制。
此外,云辇-Z底盘搭配易四方四电机系统,可通过毫秒级扭矩分配与车身抬升,在极端场景下(如160km/h爆胎或侧向追尾)确保车辆稳定行驶,实现极致的安全性能。

在电池方面,纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm,轴距3160mm,整备质量3095kg,搭配135.5度高性能刀片电池,支持500kW双枪快充;插电混动版虽然与纯电同价,但整车尺寸略大一圈,长宽高尺寸为5360×2000×1515mm,轴距3200mm,整备质量3223kg,搭配52.1度高性能刀片电池,最大支持210kW充电功率。
在智能化方面,仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片,拥有3颗激光雷达在内的32颗传感器的天神之眼-A系统,交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。

小米蔚来如临大敌,仰望U7如何破局?
相比预期,新售价更为亲民,同时搭载易四方四电系统、全主动电液悬架等同级唯一领先的技术,仰望U7的确汇聚了比亚迪“技术鱼池”中最强大、最先进的技术结晶,同时也成就了其全能实力。
在追求极致性能方面,仰望U7的动力参数与小米SU7 Ultra不相上下,尽管车重超过3吨,但依然能让你在日常驾驶中感受到极致性能带来的澎湃驾驶乐趣。

最重要的是,仰望U7本质是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车,其搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有异曲同工之妙,都能帮助车身实现极致平稳舒适,是新时代豪华旗舰的必备素质之一。

不过,有一说一,仰望U7的内饰设计风格略显浮华,与行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约相比略显不足,这一点与蔚来ET9相比略逊一筹。

性能与豪华兼顾,是仰望U7区别于小米和蔚来最突出的优势。如果你追求高性能的同时兼顾家用,喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验刺激,那么仰望U7无疑是目前最佳选择。你又是如何看待的呢?
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