比亚迪的“亲儿子”系列——汉L和唐L，在4月9日迎来了一场盛大的上市典礼。相较于预售价27-36万元，汉L EV的实际售价仅为21.98-27.98万元，而唐L EV的售价则是23.98-28.98万元，较预售价便宜了5-7万元。尽管比亚迪在预售阶段采用了“小套路”，但实际的售价惊喜让所有用户都激动不已。
单从价格上看，汉L和唐L并未足以证明其在行业内的轰动效应。然而，真正令行业震惊的是其产品技术层面的突破。1000V整车高压平台、580kW行业最高功率电机、10C倍率兆瓦闪充、带路面预瞄云辇-C可变阻尼悬架、全场景NOA高阶智驾、解耦式四驱混动系统……这些行业顶尖黑科技一次性全部“全系标配”，这才是比亚迪的王炸。
汉L和唐L的上市，标志着比亚迪未来5到10年品牌“向上”的关键作品。
品牌向上，汉与唐仍是主力
近两年来，比亚迪在新能源市场的销量节节攀升，品牌影响力不断扩大。从百万级仰望树立技术标杆，到腾势承接技术下放，火拼30-50万元高端豪华市场，再到王朝海洋网通过“车海战术”，牢牢占据市场绝对份额。然而，大家似乎都忘记了，曾经比亚迪的高端经典车型，唯有汉与唐，它们是众多用户心中最信赖比亚迪的存在。
不可否认，仰望及腾势子品牌的诞生，在一定程度上削弱了王朝海洋网的向上增长空间。然而，从2023年起，国内新能源市场发生剧烈动荡，特斯拉打响“价格战”第一枪，头部车企接连跟进，原售价21.58-32.98万元的汉和唐在一轮轮激烈竞争中换代增配降价，今年2月份上市的智驾版已经卷到了16.88-23.58万元，以出色性价比保证高销量的同时，也让20-30万元中高端市场出现了产品空白。
在这个时候，比亚迪王朝海洋网系列需要有新的产品站出来，重新占领高端市场，填补价位空白。因此，在“另起炉灶”和“旧王焕新”的选择中，比亚迪依然选择了后者，汉L和唐L的上市，再次证明“汉”和“唐”就是比亚迪王朝海洋网的高端旗舰之作，老车主的选择是对的。
曾经的汉和唐，代表了比亚迪最先进的技术和最好的产品力。而现在的汉L和唐L，同样倾尽了比亚迪在这个价位能给到的所有东西。
千V架构，兆瓦闪充，全系标配
电动化是比亚迪最引以为傲的“理科优势”，也是制霸新能源市场的重要杀手锏。然而，近两年友商全域800V高压平台、5C超快充、高功大马力电机等先进技术大范围普及，既赚足眼球，也大幅削弱了比亚迪电动化的行业领先影响力，甚至受到不少用户的重新质疑。
汉L和唐L的发布，是比亚迪重塑行业“压迫感”，暴力打消一切质疑的技术明牌。整车基于超级e平台3.0打造，实现16项全球首创技术，首搭全域1000V高压架构，支持1000V电压、1000A电流、以及1000kW全球量产最大充电功率，全新刀片电池支持10C充电倍率，充电5分钟补能400公里，自研全新一代1500V电压车规级碳化硅芯片。
电机方面，带来全球量产最高3万转电机，单个后电机峰值功率580kW，汉L EV双电机版综合功率810kW，1101匹马力性能，零百加速2.7秒，极速305km/h，超越百万级跑超，同级唯一领先。
汉L DM混动的第五代DM-p技术，搭载专用1.5T高效发动机，热效率最高45.3%，采用三合一后驱总成，支持两驱+四驱自由切换，首创“全速域轮端解耦技术”，汉L DM新车搭载AI能耗管理系统，实现亏电油耗4.6L/100km，满油满电综合续航1200km。
通过极具血腥的“残暴数值”，将比亚迪最先进的三电技术带给每一位汉L和唐L车主，颠覆行业以往普遍认知，实现同价位产品力技术标杆，从而重建起比亚迪最强电动化的品牌形象。
但这还远远不止。汉L和唐L要想在20-30万元的中高端市场突围而出，除了长板遥遥领先以外，还要彻底无短板。
因此，它带来了智能底盘，前双叉臂后多连杆全铝悬架搭载云辇-C预瞄系统，通过激光雷达预判路面起伏，做到起伏平稳、刹停舒适；搭载天神之眼B高阶智驾系统，凭借单颗Orin-X芯片+激光雷达，实现全速域AEB主动安全和全场景NOA领航；龙颜外观美学优化，竹木内饰简约年轻，丹拿音响、冷暖冰箱、DiLink大模型智能座舱等一应俱全。
而以上所有硬核配置，汉L和唐L全系标配。为何高端？答案就是把用户想要的，能给的，全部都给到。千匹马力、兆瓦闪充、全场景智能，统统卖到白菜价，再次发挥比亚迪的规模化和集成化，实现科技平权普惠。
产品不可谓不强，未来可期
当初率先冲击30万元的汉EV千山翠的失败销量，让比亚迪一度败走中高端市场。如今，汉L和唐L汲取过往经验和教训，用最前沿先进技术+全系标配重塑高端产品力，再加上极具诚意定价，充分反映出比亚迪对目前该价位市场竞争拥有无比清晰的认知，不出手则已，一出手就直接掀桌子。
不过，极致的产品力之外同样存在一些隐忧。例如，不少网友质疑：“为什么拥有580kW最大功率的后驱汉L和唐L，其零百加速最快5.5秒，甚至不如友商普通后驱纯电车型快？”
这或许就需要比亚迪站出来解释清楚，汉L搭载的高转速电机，其最大优势在于更强的中后段持续加速性能，对应更出色的0-400加速，以及最快的307km/h极速等等。
例如大家最担心的：“当千匹马力当白菜价一样卖，20多万人人都能享受到超跑级加速动力，上路会不会很危险？”毕竟在比亚迪之前，很多主打大马力操控的电车品牌已经产生了类似烦恼，车主事故新闻频出不穷，保险费用持续增加，上路安全遭遇重大挑战。
还有兆瓦闪充，实际充电体验能否达到发布会宣传的1000kw充电功率，究竟是用户为“噱头”买单还是产品真实补能速度？对比亚迪的1000kW充电桩建设力度及速度有巨大考验。
比亚迪规划在全国范围内4000多座“兆瓦闪充站”，据了解目前已建成500座，后续能否快速落成，也是影响汉L和唐L冲高的关键因素之一。
因此，产品的成功只是开端。伴随汉L和唐L的上市，比亚迪品牌“向上”之路能否真正实现，还需面临诸多的挑战和困难。
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