4月9日，一股新能源的春风吹拂，小鹏汽车高调发布海报，宣布其P7+和MONA M03两款车型荣膺首批一级能效认证。
揭开神秘面纱，原来是中国汽车能效开发与检测认证专业联盟在4月9日发布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评覆盖了12款市场主流车型，从行车、驱动、空调和补能四大维度进行全面评估，旨在引领行业从“续航大战”转向“真实能效管理”，为消费者提供清晰的购车指南。
测评结果揭晓，11款车型成功摘得一级能效认证，仅有一款车型遗憾未能达标。亮点如下：
自主品牌表现抢眼，其中：
・比亚迪秦L EV在行车、驱动、空调领域均获一级认证，补能领域则略逊一筹，取得二级认证；
・极狐阿尔法T5全面开花，四项均获一级认证；
・小鹏MONA M03和小鹏P7+亦不逊色，四项全能，均获一级认证；
・乐道L60亦表现出色，四项达标；
・长安启源A07在行车、驱动、补能领域取得一级认证，空调领域则获得二级认证；
・宝骏享境在行车、驱动、补能领域获一级认证，空调领域为二级认证；
・极氪7X在行车、空调、补能领域获一级认证，驱动领域则为二级认证；
合资品牌方面，大众旗下的ID.3、ID.4 X、ID.7 VIZZION均表现出色，四项全优。
然而，本田bz3成了唯一未能达标车型，整体能效认证为二级，行车领域虽获一级认证，但空调、驱动、补能领域均为二级。
对于消费者来说，拥有一级能效认证的车型意味着用车成本的显著降低，电费仅为燃油车的十分之一。能效标签的出现，直接揭示了车型的能耗水平，为消费者提供了明确的购车参考，同时有效缓解了购车后的“续航虚标”焦虑。
对于汽车行业和车企而言，能效认证推动了市场竞争的良性循环，促使企业从参数竞赛转向真实能效竞赛。在此次测评中，自主品牌整体表现更胜一筹，小鹏、乐道、极狐等车型四项全能，部分车型虽需优化，但总体表现可圈可点。
众所周知，中国能效标识分为五级，一级能效为最高等级，代表能耗最低，达到国际先进水平。此次智能电动车领域的一级能效认证，无疑将对新能源汽车行业产生深远影响，为车企的新车研发带来新的动力。
那么，你对电动车的一级能效认证有何看法？未来购车时，你会关注能效认证标签吗？期待你的见解。
关键字：电车
