雷军旗下小米，携手小米SU7 Ultra，再度刷新中国新能源汽车高端市场的标杆。
小米SU7 Ultra引发的行业巨变仍在发酵。紧随其后，蔚来ET9宣布升级权益，将原有的5年免费换电服务（每年20次，累计100次）升级为10年免费换电（每月6次，累计720次）；全域领航辅助NOP+的使用权也从5年延长至10年免费。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，起售价定为62.8万元。相较于去年首次亮相时宣称的百万级定价，这一价格更具亲和力，也更符合当前的激烈市场竞争。
虽然仰望U7作为国内最早亮相的新能源“豪车”之一，但在过去一年多的时间里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9以及尊界S900等新玩家的加入，使得市场格局发生了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这台旗舰轿车设定了一个颇具诚意的价格，介于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7也毫不逊色，甚至在某些方面还略胜一筹。
“四电”技术集大成之作
仰望U7堪称一部集比亚迪所有技术精华的杰作。它旨在为用户提供一款全能的豪车，既要极致的性能，也要极致的舒适。在这方面，小米SU7 Ultra和蔚来ET9正是其典型代表。
小米SU7 Ultra以三电机1300+匹的超大马力追求性能，而仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率达到1300kW，零百加速仅需2.9秒，极速可达270km/h。即便在插混版上，也首创了水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
值得一提的是，仰望U7同样具备比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更加多样。
除了“四电”之外，仰望U7还配备了蔚来ET9类似的主动电液压悬架系统。
其搭载的云辇-Z底盘以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，以电能调控车身姿态，响应速度仅需5毫秒，探测精度达10微米，悬架调节精度1毫米，能够瞬时捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
云辇-Z底盘与易四方四电机系统的搭配，能够在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
在电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为 5265×1998×1517mm，轴距 3160mm，整备质量 3095kg，配备135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插混版虽然与纯电同价，但整车尺寸略大一圈，长宽高尺寸为 5360×2000×1515mm，轴距 3200mm，整备质量 3223kg，配备52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达在内的32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
面对小米和蔚来，仰望U7如何脱颖而出？
新售价远低于预期，加之易四方四电系统、全主动电液悬架等领先技术，仰望U7确实凝聚了比亚迪最为先进的技术结晶，并具备了全能实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的动力参数与小米SU7 Ultra不相上下，尽管车身重量超过3吨，但依然能在日常行驶中带来极致的性能体验。
最重要的是，仰望U7本质是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车。它所搭载的云辇-Z底盘与蔚来ET9的天行底盘如出一辙，都能帮助车身实现极致的平稳舒适，这是新时代豪华旗舰车型必备的素质之一。
然而，不得不承认的是，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，缺乏行政商务旗舰车型应有的稳重、大气和简约。在这方面，它似乎与蔚来ET9略有差距。
在性能与豪华兼顾的同时，仰望U7成为了区别于小米和蔚来的一大优势。如果你追求高性能的同时，又希望兼顾家用；喜欢日常的舒适，又想偶尔体验一把刺激，那么仰望U7无疑是当前的最佳选择。您认为呢？
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