雷军掌舵，小米SU7 Ultra耀世登场，刷新中国新能源“豪车”的行业标准。
小米SU7 Ultra引发的行业变革犹如狂风骤雨，继蔚来ET9宣布升级权益，将原5年免费换电服务（每年20次，累计100次）提升至10年免费换电（每月6次，累计720次），全域领航辅助NOP+使用权从5年延长至10年免费之后。
3月28日，比亚迪仰望U7隆重上市，起售价仅为62.8万元。这一价格远低于去年首次亮相时宣称的百万级，更显务实合理，契合当前市场竞争态势。
从时间轴来看，仰望U7是国内最早亮相的新能源豪车之一。然而，令人遗憾的是，尽管它在24年初便已对外亮相，但直到现在才迎来上市。在这近一年多的时间里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、尊界S900等车型的接连推出，已使整个市场发生了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这台旗舰轿车设定了一个极具诚意的最新定价，介于小米和蔚来之间。在技术配置方面，仰望U7毫不逊色，甚至在某些方面领先同级别车型。
“四电”旗舰技术集大成之作
仰望U7独具匠心。在这款车型上，比亚迪将所有技术精华倾注其中，力求为用户提供一款全能豪车，既要极致性能，也要极致舒适。而这两方面的代表车型正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9。
小米SU7 Ultra追求极致性能，配备了三电机1300+匹超大马力。同样，仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率1300kW，零百加速2.9s，极速270km/h，在绝对性能数值上与小米SU7 Ultra持平。即便是插电混动版，也首创水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
更值得一提的是，搭载四电机的仰望U7同样具备了比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更加丰富。
除了“四电”之外，仰望U7还具备蔚来ET9类似的全主动电液压悬架系统。
它所搭载的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心支撑，摒弃了传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度快至5毫秒，探测精度10微米，悬架调节精度1毫米，可瞬时捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
此外，云辇-Z底盘搭配易四方四电机系统，可通过毫秒级扭矩分配与车身抬升，在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，搭配135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版与纯电同价，但整车尺寸略大一圈，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，搭配52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系均搭载英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达在内32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来如临大敌，仰望U7如何破局？
相较于预期，新售价便宜不少，且同级唯一领先的易四方四电系统、全主动电液悬架等，仰望U7的确被赋予了比亚迪“技术鱼池”中最强大先进的技术结晶，同时也造就了它既要又要的全能实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的纸面动力参数与小米SU7 Ultra几乎相当。尽管车重超过3吨，但这台车依然能在日常行驶中为你带来极致性能带来的澎湃驾驶乐趣。
而最重要的是，仰望U7本质是一台主打极致豪华舒适的大空间轿车。它所搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有异曲同工之妙，都能帮助车身实现极致平稳舒适，是新时代豪华旗舰的必备素质之一。
不过，有一说一，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，缺少行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约，这一点与蔚来ET9相比略显不足。
性能与豪华兼顾，是仰望U7区别于小米和蔚来最突出的优势。如果你想要追求高性能的同时兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔刺激一把，那么仰望U7无疑是目前最好的选择。你认为呢？
关键字：仰望U7
