雷军引领的科技巨头小米，联手其旗舰车型小米SU7 Ultra，正重塑着中国新能源“豪车”的标杆。
小米SU7 Ultra引发的行业变革风潮犹在，继蔚来ET9宣布升级权益，将原5年免费换电（每年20次，累计100次）提升至10年免费换电（每月6次，累计720次）；全域领航辅助NOP+使用权从5年延长至10年免费之后。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，起售价仅62.8万元。相较于去年首次亮相时百万级的预售价，这一最终定价显得更加亲民，也更符合当前市场竞争态势。
虽然仰望U7作为国内最早探索新能源豪车的先驱之一，早在24年初便已亮相，但上市之路颇为曲折。这一年多里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、乃至尊界S900的相继登场，让整个市场发生了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这款旗舰轿车提供了极具诚意的定价策略，位于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7毫不逊色，甚至在某些方面领先同级。
“四电”旗舰技术的集大成之作
仰望U7独具匠心。在这款车型上，比亚迪汇聚了所有技术精华，致力于打造一款全能豪车，既追求极致性能，也追求极致舒适。而这两方面的典范，正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9。
小米SU7 Ultra以三电机1300+匹超大马力追求性能极致。同样，仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率1300kW，零百加速2.9s，极速270km/h，在绝对性能上与小米SU7 Ultra平分秋色，即便是插电混动版也首次采用水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
更值得一提的是，搭载四电机的仰望U7同样具备比亚迪的独门绝技，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更为丰富。
除了“四电”之外，仰望U7还拥有与蔚来ET9类似的主动电液压悬架系统。
其搭载的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度5毫秒，探测精度10微米，悬架调节精度1毫米，可即时捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，配备135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版与纯电版同价，但整车尺寸略大，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，配备52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片，配备3颗激光雷达在内的32颗传感器，天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来面临强敌，仰望U7如何突围？
新售价远低于预期，易四方四电系统、全主动电液悬架等领先同级的配置，仰望U7汇聚了比亚迪最先进的技术精华，同时也具备了全能实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的动力参数与小米SU7 Ultra不相上下，尽管车重超过3吨，但它依然能在日常驾驶中带来极致的性能体验。
而最重要的是，仰望U7本质是一台主打极致豪华舒适的大空间轿车，云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘相得益彰，都能为车身带来极致平稳的舒适体验，是新时代豪华旗舰的必备素质。
不过，不得不承认，仰望U7的内饰设计风格略显奢华，与行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约相比稍显不足，这一点与蔚来ET9相比略显逊色。
性能与豪华并重，是仰望U7区别于小米和蔚来最显著的优势。如果你追求高性能的同时兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验刺激，那么仰望U7无疑是当前的最佳选择。你认为呢？
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