3月18日，春风拂面之际，小鹏汽车与小米汽车齐声奏响“年度财报最强音”。两家车企，一脉相承，渊源深厚。早在小米汽车涉足之前，小鹏汽车便以“小”字开头的独特命名，在国内车企中独树一帜。然而，彼时小鹏汽车销量低迷，内外压力山大，甚至有关于其倒闭的传闻在网络上流传，网友纷纷调侃其命名过于随意。
随着小米汽车的诞生，小鹏汽车迎来了“小”字辈车企的大哥，雷军与何小鹏的关系更是“亦师亦友”。何小鹏对雷军赞誉有加，称其为“大哥”，并坦言雷军在管理和供应链等方面对小鹏汽车的发展起到了关键作用。两家车企多次共同出席新车发布会，相互学习，共同成长。
时至今日，小鹏汽车和小米汽车都焕发出勃勃生机。在这个巧合的时间节点，让我们一探究竟，两家车企的财报中都有哪些值得关注的亮点。
小鹏汽车：交付量激增，AI自动驾驶成未来关键
小鹏汽车的“最强”财报可以用一句话概括：交付量激增，毛利率提升，亏损大幅收窄。
2024年第四季度，小鹏汽车交付新车91507辆，同比增长52.1%，创单季度历史新高；营收达161.1亿元，环比增长59.4%，同比增长23.4%；毛利率14.4%，同比提升5.9个百分点，连续6个季度改善；净亏损13.9亿元，同比收窄21.5%。
2024年，小鹏汽车全年总交付19.01万辆，同比增长34.2%；总营收达408.7亿元，同比增长33.2%；全年毛利率14.2%；净亏损57.9亿元，同比收窄44.2%；现金储备419.6亿元。
2025年第一季度，小鹏汽车新车交付指引为9.1万辆至9.3万辆，同比增长317.0%-326.2%；营收预期为150亿元至157亿元，同比增长129.1%-139.8%。
小鹏汽车官方预计，得益于新车交付量持续稳健增长，企业亏损将进一步收窄，毛利率正向改善，有望在今年第四季度实现扭亏为盈。
何小鹏透露，接下来小鹏汽车将重点围绕AI自动驾驶和全球化布局。首先，在最新25款小鹏G6和G9换代上市后，马上还会迎来小鹏G7、X9改款、以及下半年推出的首款鲲鹏电动车型等多款新品，计划到2026年底实现10万-50万元价格带全覆盖。
其次，何小鹏计划今年AI投入研发45亿元，下半年抢先在行业推出L3级智能驾驶软件功能和体验，并在明年真正量产L4级低速场景无人驾驶车型。自己上市车型P7+后所有新车全系标配图灵AI纯视觉智驾，马上上市的MONA M03 Max将把城区智驾带进15万元级别。
最后，小鹏汽车将进入欧洲多国市场，并启动印尼本地化生产G6和X9等车型。
小米汽车：千亿营收，产能爬坡和人车家全生态将是重点
小米汽车的成绩同样令人瞩目。一年前，雷军还为首次造车而忐忑不安，担心小米SU7卖不出去，犹豫该怎么定价，被质疑为什么苹果汽车10年都造不出来，而小米汽车却能3年造成？
一年后的今天，雷军交出了所向披靡的成绩答卷。2024年第四季度，小米集团营收1090亿元，同比增长48.8%，首次单季破千亿；调整后净利润83亿元，同比增长69.4%；小米汽车交付约3.4万辆，全年累计交付13.69万辆。
2024年，小米集团全年营收3659亿元，其中智能手机业务收入1918亿元，出货量1.69亿台，全球份额13.8%；IoT业务：收入1041亿元，首次破千亿；互联网服务：收入341亿元，同比增长13.3%。
小米集团卢伟冰表示：“2024年，小米的人车家全生态战略刚开始闭环，协同效应就已经开始显现，更大的协同效应将会在未来发生。”
卢伟冰还透露，目前小米汽车正在做两方面努力，一是改善工作流程，提高内部工作效率；二是联合供应商伙伴提高产能，同步推进新车型小米YU7的进展。
小米汽车2025年的全年交付目标将提升至35万台，并且2027年将成为小米汽车出海元年，今年预计投入300亿元包含80亿元的AI投入进行技术研发，未来全力押注AI全生态赋能。
最后，相信以现在两家“小”字辈车企的亮眼数据表现和市场销量份额，恐怕没有人再会质疑它们的名字了吧。
