在“电价低于油价”与“全民智能驾驶”的狂潮中，2025年比亚迪的攻势如同疾风骤雨。仅开年62天，便以62.3万辆的累计销量和同比激增92.5%的耀眼成绩，首次荣获中国车市新能源车企集团与品牌销量“双料冠军”。
1月与2月销量分别达到30.05万辆和32.28万辆。在具体车型方面，宋系列月销量超过8万辆，成为绝对的主力；宋PLUS在1月以5.13万辆的销量稳居新能源SUV销量之冠；海鸥也以约4.1万辆的销量，在7万级小型车市场率先搭载无图城市NOA，作为“全民智能驾驶”的先锋，连续在细分市场夺冠。
比亚迪的持续辉煌，再次证明了“技术换市场”战略的成功。然而，当新能源市场渗透率突破50.2%的浪潮愈发汹涌，比亚迪的连胜并非依靠冰冷的数据堆砌和价格战，而是选择了比竞争对手更早的“科技平权”和“用户普惠”之路。
打破“高端即高价”的智能驾驶神话
回顾今年车市前三个月的新动态，智能驾驶的全面爆发让人感同身受。各大厂商纷纷召开智能化发布会，将“2025年购车看智能驾驶”的观念深深植入消费者心中。
而率先发起挑战的正是比亚迪。春节过后，比亚迪率先发布“天神之眼”高阶智能驾驶系统，王传福在现场宣称：“未来2-3年，智能驾驶将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”
紧接着，天神之眼A/B/C全套技术方案矩阵推出，通过统一的底层软件能力和硬件差异分级，完美覆盖7万至100多万全价格段智能驾驶能力适配，其中天神之眼C首次搭载在比亚迪王朝和海洋的21款车型。
当竞争对手还聚焦于30万元级别的高阶智能驾驶时，比亚迪通过“天神之眼”的下放，引领了高阶智能驾驶技术的普及，包括海鸥成为首款7万元支持高阶智能驾驶的车型；以秦PLUS为代表，首次在15万元以内实现高阶自动驾驶和代客泊车，打破了行业“高端即高价”的智能驾驶神话，将“豪华专属”变为“全民标配”，让更多用户也能共享时代技术的红利。
过去，DM-i超级混动系统以“油电同价”改写了市场规则，加速比亚迪在电动化领域的制高点占领；现在，“天神之眼”智能驾驶系统凭借技术下沉和全车型搭载，助力比亚迪智能化率先普惠到每一位用户。
此后，奇瑞、长安、吉利、长城等竞争对手纷纷跟进，一时间2025年成为真正的全民智能驾驶元年。而比亚迪所创造的技术普惠势能，转化为销量的爆发，越滚越大。
用户思维，最真诚的杀手锏
15万元车型不能搭载无图城市领航？10万元车型无法体验高速领航和自动泊车？这些曾经是民间用户的真实心声，或许还不够强烈，但在智能化浪潮席卷而来的今天，恰恰是比亚迪最先听到的。
这并非偶然，科技平权的本质是以用户思维为导向。当用户抱怨电车买不起、充电慢时，比亚迪首推DM-i超混和双枪充电，实现电比油低和让普通桩秒变快充桩；当用户担心电车续航短、智能化差时，800高压纯电平台和DiLink 5.0智能座舱接连而至.....
对更强科技探索的“理想”和对更多用户普惠的“务实”，至少从比亚迪过去的成绩中证明了两者之间并不冲突。3月份，比亚迪又发布全球首个量产乘用车全域千伏高压架构——超级e平台，通过1000V充电电压、1000A电流、1MW闪充功率实现“1秒2公里”的全球最快充电速度，并在汉L和唐L两款新车上首发搭载。
超级e平台的诞生，是比亚迪继“全民智能驾驶”后在2025年推出的又一项最新最先进技术成果，旨在打破燃油车最后的补能护城河，解决用户体验的最后一道担忧，实现油电同速。
那么，大家期待的超级e平台何时能够下放？虽然比亚迪没有明确表示，但从千伏架构、闪充电池、自研1500V车规级碳化硅芯片、3万转大功率电机，以及全国4000座兆瓦闪充储能站来看，围绕新平台的一整套全栈自研解决方案已经形成。接下来随着车型更新换代和规模整合效应，可以说全民超充，未来可期。
比亚迪的“技术鱼池”庞大，大到每一项黑科技掏出来，都可以是引领行业的重磅杀手锏。技术鱼池让比亚迪在产品技术保持高速迭代，成为了新能源汽车行业的全球引领者。但若要销量高，还在于科技普惠和用户思维，而比亚迪通过自身的全产业链优势，做到技术平权和科技普惠，这也是比亚迪在1-2月市场淡季还能取得“双冠王”的胜利密码。
汽车产业的终极竞争法则——得民心者得天下。真正的科技领先，不是参数和功能的竞赛，也不是跟风造势，而是让每个普通人都能享受到时代发展的红利，这一点比亚迪显然做得更加超前出色。
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