据CNMO了解，TrendForce集邦咨询发布最新的全球电动车逆变器市场数据。受电动车传统淡季影响，2024年第一季度全球牵引逆变器装机量为522万套，季减27%。其中，纯电车(BEV)的牵引逆变器装机量占比为48%，油电混合动力车(HEV)及插电混合式电动车(PHEV)的牵引逆变器装机量从47%提高至52%。
华为
从供应链方面来看，在中国国产替代的战略下，全球前五大的牵引逆变器Tier 1中，已有比亚迪及汇川技术两家中国企业。其中，比亚迪的逆变器属于自研自产产品，用于自家车型，汇川技术深耕理想、小鹏、小米等新创新能源车厂。此外，华为的市占率连续三个季度增长1%，未来有可能进入前五大供应商。整体而言，第一季包含比亚迪与汇川技术在内的中国供应商占比为34%，由欧美日Tier 1主导牵引逆变器的局面已被打破。不过，Denso和特斯拉仍然占据第一和第三的位置。
TrendForce预估，BEV第二季的牵引逆变器装机量可能持平或最多小幅增长，纯电车型与混动车型将以均分的形式持续推动牵引逆变器装机量。第二季牵引逆变器市场整体将告别淡季，预估装机量季增约10%到20%。
