小米SU7 Ultra量产版与原型车在核心配置上如出一辙，装备了三电机系统、赛道版电池、热管理技术等尖端科技。不过，原型车专为赛道设计，而量产版则适用于公路行驶。
10月29日，雷军即将揭开小米汽车第二款车型的神秘面纱，这款超性能跑车无疑将引发极大关注。小米SU7 Ultra的问世，无疑已将众人的目光牢牢吸引，许多博主纷纷预言：“一经发布，必抢购预定。”
雷军为小米SU7 Ultra定下的目标是“挑战全球最速四门车”，豪情万丈。
1.97秒的零百加速，极速超350km/h
小米SU7以其卓越的机械性能和操控性，赢得了市场和用户的长期信赖。在小米SU7 Ultra上，这一优势将被进一步放大。官方透露，Ultra车型将首次搭载三电机动力系统，包括两颗小米超级电机V8s和一颗小米超级电机V6s，总马力达到1548匹，零百加速仅需1.97秒，极速可达350km/h以上。
值得注意的是，小米SU7 Ultra的1.97秒零百加速包含了起步时间，与业界最快的特斯拉Model S Plaid和极氪001 FR的2.1秒和2.07秒相比，后者均未包含起步时间，可见小米SU7 Ultra的加速性能之强悍。
极氪001 FR被誉为“全球最快量产纯电跑车”，现在这一称号可能将被小米SU7 Ultra夺走。
为了实现如此卓越的性能，小米SU7 Ultra准备了多项创新技术：
首先，它将首次搭载宁德时代最新的二代麒麟电池，这是专为赛道设计的高功率版本，峰值电压高达897V，充电倍率可达5.2C，放电功率达到1330kW，即使在20%的低电量状态下也能提供800kW的放电功率。
其次，小米SU7 Ultra同样采用了AP Racing提供的赛道专用前六后六活塞制动卡钳和赛道专用制动盘、制动片。
官方还透露，小米SU7 Ultra量产版将配备超大尺寸碳陶瓷制动盘，最大工作温度1300℃，盘尺寸前430mm后410mm，是“跑车中尺寸最大”，搭配Akebono制动卡钳，预计将成为付费选装件，一套碳陶卡钳盘的价格可能高达10万元。
此外，小米SU7 Ultra量产版还配备了倍适登EVO T1绞牙减震器，采用双回路调节设计，10段调节旋钮可精准调节回弹和压缩阻尼力，带来个性化的驾驶体验。
最后，小米SU7 Ultra量产版还配备了赛用空气动力学组件，包括固定式赛用大尾翼、超大型前唇+前轮扩散器、U型碳纤维前保风刀、超大尺寸尾部扩散器、开放式前后轮拱等，最大下压力可达2145kg。
整车采用极致轻量化设计，重量仅为1900kg，比小米SU7轻了80kg，全车24处采用碳纤维部件。
外界猜测售价约为80万元。
不难看出，小米SU7 Ultra的打造思路与极氪001 FR相似，但也有一些不同之处。
极氪001 FR搭载四电机，采用KW高性能绞牙减震器，支持12档压缩和16档回弹阻尼可调，同时标配AP Racing十活塞锻造铝卡钳+Brembo碳陶打孔制动盘，核心用料明显优于小米SU7 Ultra。
然而，相比SU7 Ultra，极氪001 FR并未将赛车属性发挥到极致，它基于001猎装车改造，一定程度保留了乘坐空间和智能化等家用属性，因此在加速性能和圈速方面可能不如小米。
参考极氪001 FR的官方售价76.9万元起，我认为小米SU7 Ultra的售价将更为亲民。
官方信息显示，小米SU7 Ultra的碳陶制动卡钳盘和绞牙减震器可能将成为付费选装件，那么它的起售价有望保持在50万元左右。
最后，碳陶制动卡钳盘和绞牙减震器的选装价格可能在10～15万元之间。
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