2024年，无图城市领航智驾领域迎来了爆发式的增长，上半年“华理争霸”的硝烟未散，下半年便迎来了群雄逐鹿的局面。不论是新势力还是传统自主车厂，都将无图高阶智驾技术视为新车发布会的焦点，毕竟，这场智能化之战的胜利，意味着未来市场的主动权。
12月24日，比亚迪，这个新能源“千万销量俱乐部”的成员，正式宣布其高阶智能辅助系统“天神之眼”在全国范围内启用无图城市领航(CNOA)功能，并迅速推广至各大车型，实现了“全国畅通，一路无忧”的承诺。
从高速公路到城市通勤，从依赖高精地图到乡村小道随意驰骋，这不仅拓宽了用户体验，也是智驾技术的重大突破。这一功能的上线，不仅代表车企具备全栈高阶智驾量产能力，更预示着未来竞争的新起点，是行业发展的分水岭。
“天神之眼”无图城市领航的推出，标志着比亚迪高阶智驾技术已稳居行业前列。
智能驱动，电动为本
对于电动汽车而言，电动化是其智能化的基石。比亚迪在电动化领域的迅速崛起，凭借刀片电池、DM-i电混、e平台3.0、易四方、智能云辇车身控制系统等技术，给人留下了深刻印象。
在智电融合方面，比亚迪更是深耕多年，推出了行业首创的整车智能平台——璇玑架构。该架构不再局限于传统的智舱和智驾，而是实现整车各核心区域的精准协作。通过自主研发的中央计算平台硬件充当“大脑”，结合高速以太网通信网络和众多车身传感器，真正打通了整车硬件壁垒，为智舱、智驾、底盘等全面协同控制打下了坚实的基础。
例如，借助激光雷达、摄像头等智驾传感器为云辇提供实时前方道路预览，无论在人驾还是领航辅助驾驶下，都能保证车身稳定，带来舒适的乘坐体验；结合易四方平台的高速爆胎稳定等，能够迅速响应传感器信息，主动提升安全性能，展现出璇玑架构的强大实力。
整车智能的诞生，离不开比亚迪在电动化领域的长期技术积累。得益于全栈自研、深度垂直整合硬件供应链的优势，比亚迪可以充分发挥软硬结合的实力，为下半场智能化的腾飞提供广阔的舞台。
软件中台，千人千亿
在硬件之上，比亚迪投入了“千人千亿”的庞大资源。城市智驾没有捷径可走，技术路线大家都在摸索，谁能最快落地，谁的用户体验更全面，比拼的是效率和投入。
今年1月，在比亚迪梦想日活动上，王传福宣布将在智驾技术上投入1000亿元。随后，比亚迪迅速组建了一支由4000多名工程师组成的智驾团队，规模位居行业之首，展现了强大的研发效率，技术成果层出不穷。
此次官宣的比亚迪“天神之眼”无图城市领航功能，城市覆盖率100%，支持村路、盘山路、施工道路、无车道线道路等各种复杂路况，实现全国范围内各类道路智能领航；端到端算法模型覆盖环岛、掉头、待转区等进阶场景，明年将支持收费站ETC/人工通道智能通行，打通高速到城市的“最后100米”。
在泊车方面，比亚迪“天神之眼”打造了一套强大的泊车功能体系。面对狭窄车位、侧方车位、无划线车位、断头路车位等各种复杂停车场景，都能轻松应对；全球首创的易四方泊车和易三方泊车，得益于整车智能的加持，结合四电机和三电机的灵活稳定控制，实现原地快速入库；还推出了近距代客泊车、长距代客泊车、一键召唤、双速泊车等全场景泊车功能。
拼硬件、拼垂直整合、拼规模、拼人海战术，比亚迪的这种“明牌”打法，实现了领先对手数倍的研发效率和量产速度，同时也能深入挖掘用户场景细节，实现功能创新。
数据飞轮，越转越快
随着比亚迪“天神之眼”无图城市领航(CNOA)的全面推广，其高阶智驾技术正式迈入端到端技术路线。不同于人工规则时代，端到端需要海量的云端高算力和大规模数据支持，才能实现算法模型的高性能迭代。
截至目前，比亚迪智能驾驶搭载车辆已突破400万台，规模居中国第一，拥有中国最大的车云数据库。每天有超过百万台比亚迪路跑车辆通过影子模式回传真实路况等数据至云端，助力大模型实现训练迭代，车队规模还以每月平均几十万台新车销量速度不断增加。
在端到端算法时代，量产是第一步，数据喂养与训练才是核心关键。尽管数据越多不一定意味着大模型性能越好，但至少在目前，获得海量优质训练数据，对于比亚迪“天神之眼”的端到端高阶智驾算法迭代帮助极大，数据飞轮将越转越快。
显然，比亚迪“天神之眼”高阶智驾已经与行业先头势力们一同迈入崭新阶段。2024年的最大智驾黑马诞生，未来比亚迪车主们将享受到更多福利。
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