出于环保和用车成本的考虑，电动汽车如今已成为越来越多人购买新车时的第一选择，这也使得全球范围内的新能源汽车销量在整体车市并不太乐观的当下依旧有着较高的增长率。不过对于燃油时代的汽车大国日本而言，似乎电气化的浪潮并没有席卷到该地，甚至其汽车行业还决定成立反对全面电气化的统一阵营。
丰田
在不久前结束的G7峰会上，身为日本汽车制造协会（JAMA）主席的前丰田社长丰田章男再次表现出了对全面电动化的抵触情绪，并且他的这一言论还获得了包括铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达等企业的支持。
在这些日企看来，发展纯电动汽车有一个难以解决的现实问题，那就是电池材料的稀缺性，这会限制电动汽车未来的发展。同时，在他们看来，当前的电力还在向可再生资源转变，并非完全的清洁能源，因此需要其他的动力解决办法来减少或取代化石燃料的使用。
作为前丰田掌门人，丰田章男已不止一次的提出纯电动汽车并不是汽车环保的唯一答案。氢燃料电池和合成燃料同样也能够解决燃油车的排放问题。此外，他认为混动也能够在电池产能有限的情况下，更大可能的降低车辆的排放。
丰田氢燃料汽车
而身为丰田竞争对手的本田，虽然肯定了电动汽车的未来发展机遇，也投资建设了电池工厂，但是该公司同样没有放弃在其他领域的发展。5月中旬，本田还曾宣布为五十铃2027年推出的重卡开发氢燃料电池系统。
虽然日系车企对完全电动化依旧保持谨慎的态度，但是从当前国内汽车市场的销量看，人们似乎并不买账。从去年下半年开始，此前在国内风光无限的日系品牌就开始遭遇了销量滑铁卢，这一趋势在进入2023年后变得更加明显。与之相反则是比亚迪、特斯拉等新能源车企，在国内的销量已经开始逐步追上甚至反超日系品牌。
