元旦钟声敲响，万象更新。2024迈入2025，我国汽车行业迎来了一场精彩纷呈的演出，技术革新与价格竞争齐头并进。部分品牌交出了令人满意的年终答卷，然而，也有不少车企未能如愿实现年初设定的目标。
据不完全统计，在15家主流车企中，比亚迪、理想、小米、零跑汽车成功实现了年初的预定目标。比亚迪新能源车型销量遥遥领先，全年销量达到427.1万辆，独占鳌头；理想汽车则以50.05万辆的销量，成为中国市场新势力中的翘楚。
理想汽车曾定下80万辆的年度销量目标，但在3月发布的纯电旗舰MEGA销量不及预期后，迅速调整目标至48万辆。凭借L6等全系产品的出色表现，理想汽车成功超越目标。
2025年，理想汽车设定了70万辆的新目标。今年将是理想汽车的产品关键年，上半年将迎来L系改款换代，随后还将正式发布i系纯电，并有望推出3款新车。理想汽车进军纯电领域的首秀，吸引了全行业的关注和期待。
以AITO为主销的赛力斯，2024年共卖出42.69万辆，问界新M7和M9成为销量主力。问界不仅在销量上紧追理想，也是目前中国新势力平均成交价最高的车企，高端豪华地位实至名归。
2025年，随着核心新车问界M8的上市，该车有望继承M9的关键技术架构，售价进一步下调，有望再度引爆市场销量，帮助AITO问界奠定中国高端新势力品牌地位。
零跑汽车2024年共卖出29.37万辆，销量超出预期。自从转型布局增程领域后，零跑汽车凭借多年全栈自研软硬件积累，充分发挥性价比优势，C系列产品线成为主力车型，销量占比超70%，超额完成25万辆年度目标。
近期，零跑全新中大型SUV B16曝光，或将成为20万元价位尺寸最大的新能源车型。2025年，零跑的目标是实现每月平均4万辆水平，全年突破50万辆。
小米汽车也是完成年度目标的一员。小米SU7自上市以来始终供不应求，即便在2024年尾声，小米SU7依然能够实现单周锁单破万的“订单奇迹”。小米汽车2024年的年度产能约为10万辆，实际交付了13.5万辆车，为用户提供了不错的交代。
2025年，小米汽车的销量目标设为36万辆，第二款SUV车型YU7预计将在6月上市。为实现这一目标，小米汽车第二工厂的投产时间将成为关键。
其他纯电新势力品牌如极氪、蔚来、小鹏等，在2024年也取得了不错的成绩。2025年，这些车企将继续发力，推出更多新品，竞争将更加激烈。
值得一提的是，2025年的车市竞争比预期更为激烈。1月1日，理想、小鹏、蔚来三家车企宣布推出“政府补贴兜底”优惠，让消费者在购车时享受到更多实惠。
极氪的补贴力度更大，不仅将积分改成了现金等额，还宣布尾款限免1万元，可叠加任何政府补贴，让消费者享受到更多优惠。
种种迹象表明，2025年的国内车市竞争将更加激烈，消费者在购车时将享受到更多实惠。
