极氪品牌在汲取“一年磨三剑”的用户教训后，其产品战略变得更加透明和开放。
近期，极氪CEO安聪慧在用户答谢晚宴上披露了2025年部分新产品的规划细节。
他透露，下半年即将推出的“DX”和“EX”两款大型SUV将提供五座和六座版本，其中“EX”被誉为“杭州湾库里南”，不仅这一称谓恰如其分，其产品体验更是超越了库里南。
这不是安聪慧首次公开提及这两款大型SUV。
综合他之前的多次公开表态，我们可以勾勒出“DX”和“EX”两款车型的大致轮廓。
首先，极氪EX系列包括EX1H和EX1E两款车型，均为全尺寸旗舰SUV，汇聚了吉利集团最尖端的技术。EX1H首发搭载极氪“超级增程”混动系统，而EX1E则为纯电版本，预计将在三季度上市。
EX系列将采用与009同款的家族设计语言，车身长度超过5.2米，配备前后四电机驱动，采用电液泵式全主动悬架。混动版还将搭载2.0T专用增程发动机，支持直驱模式，并首次采用极氪EEA 4.0全新中央集成式电子电器架构，搭载自研英伟达Thor-U智驾域控制器。
EX系列的售价预计在50-60万元，未来可能推出四座“光辉版”，直接对标问界M9、腾势N9、理想L9等竞品。
其次，极氪DX系列同样包括DX1H和DX1E两款车型，车身尺寸略小于EX系列，两者关系类似理想L9和L8、问界M9和M8。DX系列的动力形式与EX系列相近，可能采用三电机系统。
DX系列的售价预计在30-50万元，预计将在四季度亮相上市，直接对标理想L7、L8、问界M8、智己、小鹏等，具体价格因配置版本而异。
显而易见，今年是极氪集体冲高的关键年，也是极氪大型SUV的爆发年，这与极氪集团的品牌定位完美契合。未来10-30万元的中高端市场，主力将由领克接棒。
此外，今年上半年，极氪已开启预热的第二台猎装车——007 GT。
007 GT将成为极氪上半年的唯一新品，其目标是迅速取代001成为极氪品牌的销量支柱。外观采用统一的灯幕家族设计语言，内饰据说进行了大幅升级，智能座舱、智能驾驶以及三电动力系统与现款007、7X基本相同。
007 GT还引入了重大升级，它将在007的基础上增加单腔空气悬架，顶配四驱版将标配，其他版本可付费两万元选装。
007 GT预计将在二季度上市交付，售价预计在20-30万元区间，内部销量目标可能超过001。
与极氪和理想等友商不同，极氪今年的新车数量不算多，面向大众市场的只有007 GT一款，核心销量仍依赖于现款001、7X等车型。但我们可以发现，极氪已经从之前的细分市场创新品类转向主流市场。
包括EX和DX系列，既是极氪品牌的高端豪华旗舰，也是30万元以上市场的最新代表作，是品牌形象和竞争力的象征，也是应对竞品的关键武器，其产品力和技术实力将远超预期。
关于极氪现有车型的改款计划，官方透露的信息非常有限。
不过，关于“001没有后续计划”的谣言曾在网上掀起轩然大波。随后，有知情人士辟谣称，内部原意为“极氪001在25年没有太大更新改动”，而非彻底取消001这一代车型。
根据目前已知信息，极氪001因历史原因，包括外观造型和去年改款等，今年短期内确实不会有新款上市。但作为极氪曾经的销量支柱，001不仅不会被放弃，反而正在酝酿更大的惊喜。
今年年底，001改款可能亮相，新车将采用全新的EEA 4.0架构，实现车体大幅减重、电耗明显下降，并针对智能座舱和智能驾驶进行软硬件升级，全面对标EX和DX系列。
而关于001改款混动版，可能延期至明年，因为极氪今年的工作重心都放在了SUV方面。
最后总结，在收购领克后，极氪集团分工更加明确，产品规划也更加清晰，有效避免了内部冲突。
上半年，极氪将更多关注领克L946，这款车是极氪EX和DX系列上市前最重磅的30-40万元大型豪华旗舰SUV，另外还有极氪007 GT。
下半年，极氪将推出旗舰新品，EX和DX系列引领高端市场，主流全尺寸SUV混战全面展开，新技术、新硬件、新黑科技悉数登场，同时“超级增程”技术的应用，也为极氪的销量和成交均价带来更高的可能性。
