4月12日，一则消息在业界炸响——保时捷在美国紧急召回489辆Carrera GT，原因是车辆悬挂系统存在断裂的隐患。
深入探究，我们发现这并非偶然。车辆在盐分侵蚀和剧烈驾驶后，悬挂系统零件因疲劳而有断裂的可能。保时捷将采用新型材料修复该部分，并对召回车辆进行彻底检查，如有磨损迹象，将建议车主更换新零件后上路。
转至国内市场，保时捷的召回规模令人咋舌。据统计，今年3月，国内共涉及9家品牌的193769辆乘用车被召回，同比增长67.00%，环比增长26.96%。其中，保时捷召回的51125辆Panamera汽车，超过去两年召回规模总和。原因在于空调暖风系统的电子水泵密封问题，可能导致湿气进入水泵控制单元，引发短路和热损坏，增加火灾风险。
尽管保时捷作为豪华品牌，召回数量理应保持在较低水平，但2019和2020年，其分别召回257545辆和118270辆汽车。去年召回规模虽有下降，但今年单次召回已超5万辆，形势不容乐观。
事实上，在豪华车品牌中，召回并非罕见。像奔驰这样的“召回王”，单次召回规模经常过万。看来，豪华车市场同样面临着召回的挑战。
