近期，电动汽车以其卓越的马力和加速性能，跃升为高性能燃油车的强劲对手。然而，不少人对电动车的操控性存疑，认为其车身重量较大，与燃油车相比存在差距。但宝马i4系列似乎打破了这一局限。
宝马i4 M50
宝马i4，作为宝马首款纯电动中型轿跑车，于2021年3月正式亮相。国内市场已推出eDrive40和M50两款车型。M50作为宝马M家族首款纯电动车型，具备强大的动力和运动调校，是一款兼具性能与实用的纯电动轿跑车。智车派近日对M50进行了体验，以下为您分享心得。
外观：优雅兼具动感
宝马i4 M50的外观设计灵感来源于4系Gran Coupe，融入了众多独特元素。最引人注目的是前脸的双肾进气格栅，虽无进气功能，却保留了宝马经典标志，内部集成了摄像头、雷达等感应器，兼具智能化与美观。激光大灯照射距离可达500米，增添科技感。前保险杠运动化设计，两侧进气口及下方扩散器均带有M专属蓝色装饰。
宝马i4 M50
侧面线条流畅，溜背式车顶线条彰显轿跑车姿态。车身尺寸为4785×1852×1455mm，轴距2856mm，在同级别车型中较为宽敞。提供多种颜色可选，其中个性化定制磨砂波尔蒂芒蓝尤为受欢迎。标配19英寸M Performance双色轮毂，可选20英寸版本，均具运动气息。门把手采用半隐藏式机械设计，降低风阻。
宝马i4 M50
尾部设计独特，L型LED尾灯与前大灯呼应。后保险杠下方黑色扩散器无排气管设计，彰显纯电动车身份。后备箱盖上扰流板带有M字样，彰显性能基因。整体而言，宝马i4 M50外观设计运动优雅，既传承宝马品牌特色，又展现纯电动车型风采。
宝马i4 M50
内饰：豪华与科技融合
宝马i4 M50内饰设计延续4系风格，融入众多M专属元素。双联屏设计由12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控触摸屏组成，朝驾驶者倾斜，体现以驾驶者为中心的理念。仪表盘上M标志明显，根据不同驾驶模式显示不同界面。中控屏运行iDrive 8系统，界面清晰美观，操作流畅便捷。
宝马i4 M50官图内饰
方向盘为M运动型多功能真皮方向盘，握感舒适，配备多媒体和巡航控制按键。方向盘后面金属质感换挡拨片，档把为电子换挡杆，造型简洁，操作方便。中控台下方无线充电槽、杯架和储物盒，满足实用需求。
宝马i4 M50内饰
座椅为M运动型座椅，包裹性好，侧翼可电动调节。座椅支持电动调节、加热、通风等功能，坐垫和靠背柔软舒适。后排空间宽敞，但受限于车顶线条，身高超过180cm的乘客可能感觉有些压抑。后排座椅舒适，支持4:2:4比例放倒，扩展后备箱空间。
宝马i4 M50座椅
动力与操控：M系列风范尽显
宝马i4 M50搭载前后双电机，最大功率400kW（544马力），峰值扭矩795N·m，百公里加速3.9秒，极速225km/h。电池组为83.9kWh高压锂电池组，NEDC续航560km，支持最高150kW快充，30分钟充至80%。
宝马i4 M50模式选择
三种驾驶模式可选：ECO PRO、COMFORT和SPORT。不同模式下，动力输出、悬挂阻尼、转向助力、制动力度等有所调整。SPORT模式下，车辆动力输出达到最大值，悬挂硬朗，转向沉重，制动强劲，给人紧绷、充满张力的感觉。
静谧性与能耗：安静省电
宝马i4 M50在隔音和静谧性方面表现优异。市区行驶时，车内几乎听不到外界噪音，高速行驶时也较为安静。得益于双层玻璃、隔音材料、风阻优化等多重隔音措施，以及主动噪声消除技术，车内更加安静舒适。
宝马i4 M50
能耗表现方面，宝马i4 M50表现亮眼。综合测试结果显示，该车综合能耗不到17kWh/百公里，充满电可行驶接近500km，与官方宣称的560km续航里程差距不大。
结语
经过体验，宝马i4 M50的驾驶表现令人印象深刻。它不仅具备电动车的优势，还拥有M家族的独特色彩。虽然平台架构和刹车表现有待提升，但其在操控体验上的优秀表现足以弥补这些不足。宝马i4 M50将宝马燃油车中的操控精髓带入电动车领域，让人们感受到电动车同样可以拥有M系列的灵魂。
