崔东树秘书长透露，最新数据显示，2024年9月，我国公共充电桩的总数攀升至惊人的332.9万个，环比激增6.55万个，不过增速较去年同期骤降66%。今年截至目前，公共充电桩的净增量已达60万个，同比增速更是下滑了9%。与此同时，私人充电桩的队伍也在壮大，9月份全国私人充电桩总数达到810万个，环比增幅高达51%。自年初至今，私人充电桩的净增量为223万个，同比增速达到26%。
分析发现，公共充电桩的平均月充电量已升至1514度，比去年同期高出1292度。近年来，我国充电基础设施的建设成就斐然，构建了全球规模最大、服务区域最广、种类最丰富的充电基础设施体系。根据每3个私人充电桩对应1个公共充电桩的配置标准，2024年的增量市场纯电动车与充电桩的比例已达到1:1，远超国际平均水平。
然而，崔东树指出，充电基础设施的发展仍面临诸多挑战，如布局不均、结构不合理、部分充电桩技术老化、服务不均、运营不规范等问题。尤其在低线城市，电动汽车购买者的退订率有所上升。尽管市场不断扩大，解决这些问题的难度并不小，但电动汽车市场的增长潜力依然巨大。
充电桩的快速发展虽未充分利用，但运营状况普遍不佳，整体处于亏损状态。据统计，目前纯电动乘用车与公共充电桩的增量比约为1.5:1，若以每个公共充电桩至少服务3辆车来计算，纯电动乘用车的充电体系已基本实现1:1的理想比例。
在充电企业运营层面，头部企业表现尤为抢眼。例如，广汽能源的充电桩9月平均充电量高达7039度，持续保持优秀；蔚来充电桩的平均充电量也达到2537度。而部分老旧充电桩的平均月充电量仅100多度，与主要充电企业的月均充电量千度左右的差距显著。特斯拉的充电数据始终稳定，表现不俗。
