步入2024年秋季，我国汽车产业再创辉煌，9月出口量激增至53.9万辆，环比飙升5.4%，同比猛增21.4%。细分市场来看，乘用车出口量达45.7万辆，环比增4.5%，同比增20%；商用车出口8.2万辆，环比增11%，同比大增29.8%。前9个月，我国汽车出口总量高达431.2万辆，同比增长27.3%，其中乘用车出口363.3万辆，同比增长28%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.6%。
在9月，传统燃油车出口42.8万辆，环比增6.6%，同比增22.9%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增0.9%，同比增15.6%。至2023年9月底，传统燃油车累计出口338.4万辆，同比增长32%；新能源汽车累计出口92.8万辆，同比增长12.5%。
数据进一步细化，9月纯电动汽车出口8.9万辆，环比增1.1%，但同比下降3.6%；插电式混合动力汽车出口2.2万辆，环比降0.1%，却同比增长4.9倍。截至2023年9月底，纯电动汽车出口73.1万辆，同比下降3.8%；插混汽车出口19.8万辆，同比增长2倍。值得注意的是，特斯拉在纯电动汽车出口中独占鳌头，出口量达21.6万辆，其他车企如上汽、比亚迪、小鹏、蔚来等也贡献了51.5万台。
9月，整车出口前十的企业中，奇瑞以10.9万辆的出口量位居榜首，同比增长20.7%，占总出口量的20.2%；江汽出口增速尤为突出，出口量达2.9万辆，同比增长1.1倍。2023年前9个月，比亚迪出口30.2万辆，同比增长96.3%；吉利出口40.4万辆，同比增长63.4%；长安出口42万辆，同比增长61%。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2023年8月，我国汽车出口量达61万辆，环比增10.4%，同比增长39.4%。新能源汽车出口17.3万辆，环比增3.2%，同比增长20.6%。2023年前8个月，汽车出口总量为409.4万辆，同比增长27.3%；新能源汽车出口134万辆，同比增长24.6%。
俄罗斯已成为我国最大的汽车出口地，占比约26%；墨西哥和阿联酋紧随其后，成为中国汽车的主要出口目的地。在新能源汽车出口市场方面，比利时、巴西和英国成为我国新能源汽车的主要出口国。
