揭示中国汽车流通协会最新数据，2024年9月，我国乘用车市场零售量激增至210.9万辆，同比跃升4.5%，环比猛增10.6%。在车市风云变幻中，常规燃油车零售量虽显疲态，以99万辆的成绩同比锐减22%，但环比却逆势上扬12%；而新能源乘用车则以112.3万辆的销量展现强劲势头，同比飙升50.9%，环比增长9.6%。新能源车市场渗透率已达53.3%，连续三月突破50%大关。
追溯至2024年1-9月，国内乘用车市场累计零售量达到1557.4万辆，同比微增2.2%。燃油车市场虽有所下滑，但新能源乘用车销量持续攀升，同比激增37.4%。新能源车市场的高速增长，预示着其正逐渐成为乘用车市场的主导力量。
比亚迪汽车以38.7万辆的亮眼业绩稳居中国车企之首，同比大幅提升50.1%，成为唯一突破30万辆大关的车企。特斯拉中国紧随其后，9月销量达7.2万辆，同比增长66.0%，位列第九。自主品牌吉利汽车与奇瑞汽车分别以16.3万辆和12.6万辆的成绩跻身前五。反观长安汽车，却遭遇同比下滑15.9%的困境，销量仅为10.5万辆。
长城汽车连续多月无缘前十，官方数据显示，9月销量为10.84万辆，同比下滑10.88%。旗下哈弗、欧拉品牌均出现下滑，欧拉品牌销量更是暴跌近半。
在合资品牌阵营中，德系两大巨头一汽-大众与上汽大众表现稳定，却略显疲态。一汽-大众9月销量14.5万辆，同比下滑14.6%，位列榜单第三；上汽大众以10.7万辆的成绩排名第五，同样面临6.8%的同比下滑。
美系品牌特斯拉中国9月销量7.2万辆，同比增长66.0%，成为当月涨幅最大的车企。特斯拉中国主打的Model 3与Model Y两款车型，Model Y更是凭借出色的市场表现成为销量担当。今年前8个月，Model Y累计销量达到28.94万辆，占特斯拉中国总销量的74.6%，Model 3销量则为9.86万辆。
另一家美系合资车企上汽通用五菱9月销量8.5万辆，同比提升38.1%，跻身榜单第七。
