宾利汽车在推进其纯电动车的道路上正逐渐采取更为稳健的策略。曾于2020年年初设定雄心勃勃的电动化目标——计划到2026年只销售插电式混合动力或纯电动车型，并力争在2030年实现全面电动化转型的宾利，随着新任首席技术官Frank-Steffen Walliser的加入，其电动化战略开始出现转变。Walliser，这位在保时捷工作了29年的老将，曾领导开发了918 Spyder超跑。
在最近的访谈中，Walliser坦陈，电动汽车技术的市场接受速度并未达到业界预期。他指出：“在豪华车领域，我们注意到消费者对电动汽车的接受度较为谨慎，他们更愿意选择搭载内燃机的豪华座驾。”
考虑到宾利难以在同一个细分市场中同时负担电动和燃油两种动力版本的生产成本，插电式混合动力技术被视为一个切实可行的过渡方案。Walliser还积极推广可持续电子燃料的使用，保时捷已经在智利工厂实现了其规模化生产，这是减少碳足迹的另一条途径。他强调：“混合动力技术并非临时之计，而是一种能有效满足客户需求、助力减排的卓越方案。通过合成燃料，我们不仅能填补减排的空白，还能实现碳循环中的净减少。”
尽管如此，宾利并未完全放弃其对电动车的愿景。公司CEO透露，宾利计划在2026年推出其首款电动车型，并于2027年正式上市。Walliser也表示，宾利的目标是在2030年代中期全面转向电动化。关于这款即将推出的电动车，Walliser明确指出，它不会取代任何现有的宾利车型，而是作为品牌阵容中的新成员加入。
