在最新发布的SNE Research能源市场分析报告中，揭示了一个看似矛盾的现象：尽管2023年上半年全球对电动汽车的需求遭遇短暂冻结，其电池的用量却以惊人的速度增长了22.3%。在这半年里，纯电动、插电混动和混动汽车电池的总用量飙升到了364.6GWh，较上年同期实现了显著提升。
报告深入指出，韩国电池三巨头LG Energy Solution、三星SDI和SK On的电池使用量同样呈现上升趋势。具体来看，LG Energy Solution的增幅为5.7%，三星SDI为17.4%，SK On为5.4%。三星SDI的增速遥遥领先，主要得益于其在欧洲和北美的热销车型，如宝马i4、奥迪Q8 e-tron、Rivian R1T和R1S。
LG Energy Solution的增长动力则来自于特斯拉Model 3和Model Y、大众ID.4以及凯迪拉克Lyriq在欧洲和北美市场的热销。与此同时，SK On在年初低谷后，凭借现代汽车集团的Ioniq 5和EV6的强劲销售势头，实现了积极的增长。
然而，尽管电池使用量上升，这三家公司的全球市场份额在今年上半年却小幅下滑了3个百分点，降至22.1%。其中，LG Energy Solution的市场份额从14.9%下滑至12.9%，SK On从5.5%降至4.8%，三星SDI则从4.7%微降至4.5%。
全球市场份额前两名被中国企业占据。宁德时代稳居第一，其电池用量增长了29.5%，达到137.7GWh，市场份额为37.8%。宁德时代的电池不仅在本土市场受到青睐，还获得了特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等全球知名OEM厂商的广泛采用。比亚迪则位居第二，电池用量增长22%至57.5GWh，市场份额为15.8%。
SNE Research分析认为，尽管电动汽车市场需求有所放缓，但中国的以旧换新政策持续推动国内电动汽车销量。此外，全球范围内对磷酸铁锂（LFP）电池的采纳也在增加，为中国电池制造商创造了有利条件。
值得一提的是，唯一一家进入前十的日本企业是松下，其电池用量为16.2GWh，排名第七，但与去年同期相比下降了25.1%。
