AITO汽车紧急发布——《山西省侯平高速交通事故问界新M7 Plus技术问题详述》，正面回应了网络热议的焦点疑问。
4月26日，山西运城一地，一辆问界M7车型不幸发生车祸，追尾养护车辆后起火，车中三命罹难。事故视频疑由司机姐姐发布，对车辆安全功能的有效性提出了质疑，这一消息瞬间在网络上蔓延，引发了广泛讨论。
4月28日，AITO汽车官方微博发布了情况说明，对于4月26日山西运城发生的重大交通事故表示痛心，并对逝者致以深切的哀悼。AITO强调，事故发生时车辆速度达到115km/h，安全气囊已正常弹出，动力电池包的特性保持正常，详细调查结果将依据交警部门的通报。
5月6日，AITO汽车发布了一份详尽的声明——《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，具体解答了网络上最引人关注的几个疑问。
·疑问一：为何自动紧急制动（AEB）未能成功避免碰撞？
事故发生前，车辆制动系统运作正常。后台数据分析显示，事故发生前5分钟内，车辆进行了2次制动动作，均实现了减速。问界新M7 Plus配备的是L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）功能的工作范围是车速4～85km/h。事故时，车辆速度为115km/h，已超出AEB的工作范围。
·疑问二：车辆起火的原因是什么？电池是否自燃？
事故中，车辆与前方养护车发生115km/h的高速追尾，前方车辆的尾部结构严重侵入事故车辆的前机舱及乘员舱，造成前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，左侧起火，火势最终蔓延至整车。动力电池包并未发生自燃。
·疑问三：安全气囊是否正常打开？
根据后台数据，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，而副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆的安全气囊已正常弹出。
·疑问四：碰撞发生后，车门能否打开？
问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，并配置了机械车门内把手。特殊情况下，可以通过拉动机械车门内把手来解锁开门。本次事故中，由于前方车辆的侵入，导致车辆内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，救援人员最终破窗并拉动机械车门内把手进行营救。
