光明顶上六派纷争，特斯拉在国内市场遭遇生死考验。回顾今年，一句“收手吧，小米，外面已是XX”成为热议焦点。小米SU7的崛起，激起了国产车市的竞争热情，新车层出不穷。然而，在这热闹背后，特斯拉却深陷舆论的冷角落，四周虎视眈眈。
进入2024年上半年，特斯拉在中国市场的销量累计42.66万辆，同比下滑10.47%，其中含出口与国内销量。对比之下，同期国内新能源市场销量同比增长超过三成，特斯拉并未分得大环境的红利，销量形势堪忧。
具体到车型，上半年特斯拉Model 3销量大跌，仅售出7万辆，较去年的超9万辆大幅减少；而Model Y则以超过20万辆的销量，继续增长，稍稍缓解了困境。
Model 3销量下滑的原因显而易见。今年初，国产新能源轿车集中爆发，除了比亚迪汉、极氪001、小鹏P7等，小米SU7、极氪007、全新极氪001、智己L6、智界S7等纷纷加入竞争，使得特斯拉面临前所未有的挑战。
进入下半年，Model Y也面临同样的困境，竞争更加激烈。20万元级家用SUV市场成为各大车企必争之地，蔚来乐道L60、智界R7、阿维塔07、全新智己LS6、小鹏G6等纷纷加入战局。
毫不夸张地说，2024年是国产车“围攻”特斯拉最为激烈的一年。从像素级对标到差异化产品，无一不显示国产车的性价比优势。
特斯拉在国内新能源市场的市占率已经跌至6.2%，同比下降2.8个百分点，压力巨大。
然而，这么多国产竞品中，谁才是特斯拉的最大挑战者？最新一周销量战报显示，Model 3销量仅300辆，小米SU7以5560辆的成绩领跑，极氪001、极氪007等销量下滑。
在Model Y方面，本周销量高达1.29万辆，极氪7X、智界R7、全新智己LS6、小鹏G6等车型紧随其后，但未能对Model Y构成实质性威胁。
总结来看，越像Model 3/Y的国产竞品，销量越不理想。这表明，在特斯拉已经占据国内消费者心智的情况下，国产厂商必须推出有差异化的产品，以形成错位竞争。
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