小鹏P7+无疑将成为继MONA M03之后的又一现象级“爆款”车型。
今年，新能源汽车市场的主旋律是“下沉”，从30万元的高端市场转向20万元及以下的大众市场。这背后得益于供应链成本的降低、技术的快速迭代以及产品规模化生产的成熟。
理想L系最入门的L6车型售价下探至24万元左右，自发布以来，次月交付量就破万，助力理想品牌重返新势力榜单首位；蔚来坚持豪华定位，却推出了首个子品牌乐道，乐道L60凭借换电生态优势吸引了家庭用户，14万元的BaSS租电价就能享受蔚来软硬件的强大实力；极氪也首次直面主流市场，推出最传统的SUV车型，填补了新时代的需求空白。
在众多新势力中，小鹏的表现尤为独特。MONA M03的意外成功，虽然给小鹏带来了一定的光环，但也略微影响了其产品节奏。然而，P7+才是小鹏今年下半年的“拳头产品”。
10月14日，在巴黎车展上，何小鹏正式公布了P7+的国内预售价——20.98万元起，并推出99元小订即可享受3000元尾款抵扣的优惠。
这个价格一出，市场反应热烈。据何小鹏透露，小鹏P7+在发布1小时后，小订订单量便突破了30000+。
小鹏P7+的火爆程度可见一斑，让众多消费者心动不已。
事实上，小鹏的定价策略确实是在“下沉”，但P7+的产品力却实实在在在“上升”。
作为小鹏的忠实用户，我明显感受到P7+解决了小鹏过往产品中的许多痛点。例如，老款P7的狭小乘坐空间，在P7+身上得到了极大改善。20万元的超5米车长，搭配OneBox车身设计，使得车内空间更加宽敞，后排空间表现堪称30万元以内最佳。
P7+还搭载了小鹏引以为傲的XNGP全场景智驾系统，全新AI鹰眼纯视觉，全系标配高阶智驾，后续无需任何付费。更重要的是，P7+成为小鹏首款采用电容式方向盘的车型。
在内饰设计方面，P7+成为继X9之后第二款全系标配麂皮绒顶棚的小鹏车型，质感显著提升；增加了后排娱乐控制屏幕；全车四座都支持通风、加热、按摩，且靠背和坐垫同时具备；采用了更高级的隐藏式光瀑式氛围灯；全系标配掀背式电动尾灯。
这些细节设计和配置，看似微不足道，实则正是考验一款车质感与豪华体验的关键。从X9到如今的P7+，小鹏确实取得了巨大的进步。
如果你觉得20万元的P7+还不够震撼，下面再来看看P7+最新流出的详细配置表。
总结一句话：极度精简。小鹏P7+仅有Max和Max+两种车型，所有功能和配置全部标配，仅在电池部分存在差异。Max搭载60.7度电池包，搭配180kW永磁单电机，CLTC续航602km；Max+搭载76.3度电池包，搭配230kW永磁单电机，CLTC续航710km。
其余部分，包括主动进气格栅、电释放开门、超纤绒顶棚、Nappa真皮座椅、四座通风加热按摩、20扬声器音响、流媒体后视镜、双50W无线风冷充电、高通骁龙8295P智能座舱芯片、纯视觉XNGP全场景高阶智驾等等全部标配，无需纠结和取舍。
对比20万元同价位最近大火的竞品，小鹏P7+在智能化水平、车身尺寸、空间、内饰用料、舒适性配置等方面都占据优势，唯一劣势的电池包容量，则可以通过小鹏行业领先至少两代的电气化架构弥补。
技术的领先可以反哺降本，比如优秀的XNGP可以率先进化为纯视觉，比友商省出一个激光雷达的钱；领先两代的中央电子电器架构，可以让小鹏以60度左右的电池跑出友商80度~100度电池相当的实际续航里程。
而省下来的这些钱，小鹏依然放在了内饰材质、舒适性配置等其他方面，所以才能让P7+实现比友商同价位更均衡、更高级的产品力体验。
别忘了，现在的20.98万元只是预售价，万一正式售价降至19.98万元呢？我实在想不出P7+没有火热的理由，你觉得呢？
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