近日，极星4的试驾视频正式解禁，作为极星的又一款新车，该车在海外引起了广泛关注。极星4以其时尚设计、出色的驾驶体验以及相对合理的价格赢得了许多好评。然而，有测试了的外媒表示，虽然极星4基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造，在驾驶方面延续了极星一惯的高水准，但是其综合体验相比同样采用SEA的极氪001，还是有着一定的差距。
极星4
该媒体编辑在文中写道：“在西班牙试驾极星4时，我不禁思考，这真的是这款车的最佳表现吗？从纸面上看，甚至在驾驶时，我都感觉这并不是我驾驶过的SEA平台最佳车型。要知道，几周前我刚在北京赛道上试驾了几乎所有的SEA平台车型。”
该媒体编辑表示，从纸面数据来看，极氪001可能是性价比最高的SEA平台车型。在驾驶动态方面，极氪和极星哪个更好主要取决于个人喜好。从技术角度看，极氪001显然更为先进。它拥有超硬的一体成型底盘和800伏电气架构，使其成为全球充电速度最快的电动车之一。
尽管极星4和极氪001目前在同一工厂生产，但极星4却错失了这些升级。更糟糕的是，极氪001在中国市场的售价甚至略低于极星4。这对一个急需在中国及全球市场提升销量的品牌来说并不理想。
极氪001
在西班牙评估极星4时，其曾询问了极星CEO Thomas Ingenlath，品牌是否计划整合极氪001的升级。Ingenlath称：“我们会与他们进行某些技术升级的合作……但品牌之间存在非常大的文化差异。是的，我们会与极氪一起做某些事情，但不会每件事都一起做，因为必须符合我们的品牌和目标。”虽然Ingenlath乐于使用吉利的技术工具，但尚不清楚极星4是否会获得一些可以提升充电和驾驶体验的更新。
目前在海外销售的极氪001为改款前车型，没有配备一体成型后端和800伏架构。如果极星4能够引入这些升级，其将成为美国市场上充电速度最快的电动跨界车。作为参考，升级后的极氪001可以在不到12分钟内从10%充电到80%，峰值速度超过500千瓦。
