小米将在12月28日举行汽车技术发布会，根据雷军的说法，此次并不会正式发布产品，也就是说，小米首款汽车SU7到底卖多少钱，依然是个未知数。有媒体分析称，比小米造车更难的是小米的定价。
小米汽车
据媒体报道，在新能源汽车已经经历过一轮洗牌的现实中，小米汽车究竟能不能在卷生卷死的国内新能源车市杀出一条路，其第一款车的定价至关重要。眼下的舆论，似乎在逼着小米将造手机的逻辑平移到造车上来：成为价格杀手。对此，媒体认为，一旦小米SU7低于20万、扮演了价格杀手的角色，它就和手机别无二致，再次进入薄利多销的路径依赖，品牌再想要往上走就难上加难。
在互联网上，大家对小米汽车的价格猜测可谓“高低不一”。有人认为小米SU7的价格应该定为14.99万元到18.99万元，或者“19.9万元交个朋友”。但也有网友表示，小米汽车卖20万元以上也不是不行，只要产品力到位。业内人士表示，20万元以下的定价恰恰是雷军想要避免的。雷军透露，小米在造车上的投入，比其他车企多了十倍的人员和资金，仅一款SU7，就投入了超过100亿元和3400名工程师。
相关报道
有业内人士认为，小米汽车的用户是对价格非常敏感的群体。这个群体不仅对价格和价值敏感，对于自我认知也是敏感的，习惯于用“极客”和性格等多元的标签来掩盖在社会上比较脆弱的定位。他们非常不愿意被说成“就是没钱所以买了一个高仿保时捷”。
媒体分析称，小米汽车如果高于20万元，定价在22万-28万元的区间，对于小米汽车的品牌形象和定位是有益的，但首批米粉车主们不一定会称心如意；如果低于20万元，小米汽车将复制小米手机的价格杀手角色，品牌和价格难以再往上走。知情人士则认为，以雷军的性格，也有可能会将错就错，“他可能会真的冲一把，把价格干到底”。
