汽车智能化浪潮席卷而来，其发展速度远超大众预期。
2025年初，众多头部汽车企业纷纷公布智能化战略。长安携手OPPO和华为，深耕智能化生态；吉利于3月初公布AI智能化战略，立志成为智能汽车AI科技先锋，为用户带来革命性的智能化体验；比亚迪推出“天神之眼”，引领全民智驾时代...
新势力阵营中，小鹏汽车的最新动态尤为引人注目，其动作预示着中国高阶智驾的“L3时刻”或许将在2025年成为现实。
小鹏汽车全面迈进L3自动驾驶
2月10日，何小鹏在微博上宣布了小鹏汽车2025年的智能化布局。他表示：
・ 2025年年中推出V6全新大版本，具备准L3能力的高阶自驾，超越FSDV13的能力；
・2025年底推出真L3级别软件，需要车端硬件大幅提升芯片算力和存储，以及硬件冗余能力的自动驾驶；
L3自动驾驶的定义一直备受争议，因为除了车企的核心技术，还需要车端硬件冗余、法规与责任界定、社会基础设施配套、以及用户教育与信任等多方面因素。
自去年11月以来，国家相关部门陆续发布了一系列关于智能网联汽车的政策文件。51座城市已出台自动驾驶试点示范政策。
在车企技术层面，华为、小鹏等领先企业已开始为L3自动驾驶做准备。
L3自动驾驶如何普及？华为小鹏率先试水
何小鹏透露，小鹏汽车对L3自动驾驶在2025年的准备已十分充分，关键点包括高算力芯片和算法、冗余系统设计、以及智驾保险。
首先，年中将推出V6大版本，具备准L3能力的高阶自驾；年底推出真L3级别软件。作为中国高阶智驾的领头羊，小鹏汽车有望实现这一目标。
小鹏自研“图灵芯片”具备40核心处理器，最高可运行30B参数大模型，拥有2个自研神经网络处理大脑NPU和2个自研独立ISP，AI综合算力相当于三颗英伟达Orin-X。小鹏表示，1颗芯片可实现L3+高阶智驾，2颗则可实现L4自动驾驶体验。
图灵芯片计划在2025年大规模量产上车，将成为小鹏L3以上自动驾驶的核心硬件基座。
车企自研芯片的意义不仅在于满足算力需求，还在于掌握核心技术话语权和保证系统足够的安全冗余能力。这有助于为车端自动驾驶系统提供足够的安全运行冗余，加强对供应链掌控，降低对外部供应商的风险依赖，从而更好地支持L3自动驾驶系统的开发。
此外，搭配车端双冗余线控制动、线控转向、多域控制器备份等系统设计，确保车辆单一硬件发生故障时仍能安全行车。
最后，L3自动驾驶绕不开的保险问题。2月10日，媒体爆料称小鹏将于近日联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品，覆盖城市/高速导航辅助驾驶(NOA)、自动泊车等核心功能，解决用户在智驾使用中的责任界定与安全保障痛点。
去年11月，华为率先在行业内推出智驾险，每年花费4000元，保额最高500万元，首年购车华为免费赠送，自动驾驶期间出问题均可理赔。
智驾保险的推出，是对自动驾驶责任的明确划分，对于想要真正迈入L3自动驾驶阶段的厂商，保险这一核心拼图不可或缺。
在法规和政策的推动下，经过多年的L2++辅助驾驶技术竞争，2025年，中国高阶智驾的“L3时刻”有望成为现实。
那么，你准备好了吗？
关键字：L
