仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。而今天华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也出席了下线仪式，外界非常关注这次余总都说了些什么？
首先，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！”
关于造车问题，余承东在讲话中称，华为不单独造车，而是要与合作伙伴，和塞力斯这样的车企一起造最好的车。余总的意思，各位自行体会。
谈及现在新能源车的质量问题，余承东称AITO问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。他说，AITO问界的成功根本不是什么KPI造就的，而是用户净推荐值。
谈到深圳某友商，余承东称其新能源车现在1个月就能完成20万台的销量，他感到高兴。但有车主希望AITO问界能一个月做到10万台。对此，余承东表示，这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。
谈到新车问界M5高阶智驾版，余承东郑重推荐：“如果你问我怎么选，我一定要买高阶智驾的版本。”他还说要成为第一家做到L3的厂商，这样责任界定就清晰了。
余承东还说到了新势力的营销现状，他称：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。总有人说余总爱吹牛，但人家吹的牛都做到了，属于言出必行。
而关于华为和合作伙伴的造车模式，以及智能汽车未来的终局，余承东说，智选车模式开创了一个非常好的商业成功的能力，华为的软件、算法、芯片能力和赛力斯形成了优势互补。未来智能汽车领域将是少数巨头的天下，绝大多数的品牌都会被淘汰，而华为和赛力斯的合作能走得更远。
