保时捷Macan EV，这款被誉为史上最不幸的保时捷车型，原本计划在2022年交至消费者手中。然而，这款作为保时捷继首款纯电动车型后的第二款力作，以及与奥迪Q6 e-tron同根同源的车型，其亮相之路却因软件开发进度问题而变得波折。大众集团旗下的软件子公司Cariad未能按时交付软件，迫使集团不得不推迟奥迪、保时捷及宾利多款关键电动车型的发布，并紧急寻求与博世合作，共同开发未来电动车的软件系统。
近期，国外媒体披露了保时捷Macan EV的内饰谍照，揭示了这款车型在设计上的独特之处。谍照显示，Macan EV的电子档把位于中控屏左侧，触控按键取代了传统的机械按键。值得关注的是，屏幕上显示的剩余电量为82%，预计还能续航234公里，当前气温为0.5℃。据此推测，Macan EV的满电续航里程有望达到300公里。
与奥迪Q6 E-Tron同属PPE平台的保时捷Macan EV，预计将在2024年正式亮相。新车将搭载100千瓦时电池组，其高性能版本的双电机组合将输出603马力（450千瓦）的最大功率和超过738磅-英尺（1000牛顿-米）的最大扭矩。车辆重量分配为48:52，采用800V高压平台，配备后电子锁差速器，全轮驱动系统，后轮转向功能，以及可选22英寸大轮毂。
2022年7月，官方曾透露，尽管保时捷Macan EV已准备就绪，但由于缺乏必要的软件支持，其交付计划被迫搁置。
