最新数据显示，2024年9月，我国乘用车市场零售量呈爆发性增长，高达210.9万辆，同比上涨4.5%，环比暴增10.6%。在这其中，传统燃油车零售量为99万辆，同比锐减22%，但环比却上涨12%；新能源乘用车零售量则高达112.3万辆，同比激增50.9%，环比增长9.6%。9月新能源车零售渗透率高达53.3%，且全年已有三个月突破50%。
2024年1-9月，我国乘用车市场累计零售销量为1557.4万辆，同比上涨2.2%。其中，传统燃油车零售量为844万辆，同比下滑16%；新能源乘用车零售量为713.2万辆，同比上涨37.4%。这表明新能源车市场正以高速增长的趋势，逐渐成为乘用车市场的主导力量。
比亚迪汽车以38.7万辆的销量佳绩稳居中国车企之首，同比上涨50.1%，成为唯一一家突破30万辆的车企。特斯拉中国紧随其后，9月销量为7.2万辆，同比增长66.0%，位列第九。自主品牌吉利汽车与奇瑞汽车分别以16.3万辆和12.6万辆的销量跻身前五。但长安汽车销量却遭遇同比下滑15.9%，仅为10.5万辆。
长城汽车连续数月未入前十，9月销量为10.84万辆，同比下滑10.88%。旗下哈弗、欧拉品牌销量均出现下滑，其中欧拉品牌销量下降近一半。
在合资品牌阵营中，德系两大巨头一汽-大众与上汽大众表现稳定，但略显疲态。一汽-大众9月销量为14.5万辆，同比下滑14.6%，位列榜单第三；上汽大众则以10.7万辆的销量排名第五，同样面临6.8%的同比下滑。
美系品牌中，特斯拉中国9月销量为7.2万辆，同比增长66.0%，成为当月涨幅最大的车企。Model Y凭借出色的市场表现成为销量担当，今年前8个月累计销量达到28.94万辆，占特斯拉中国总销量的74.6%，而Model 3销量则为9.86万辆。
美系合资车企上汽通用五菱9月销量为8.5万辆，同比增长38.1%，跻身榜单第七。
