新能源车型与自主品牌的迅速崛起，推动消费者需求发生了显著转变，昔日风光无限的汉兰达，其竞争优势已逐渐黯淡。近期，一则爆炸性新闻传来，汉兰达做出了前所未有的降价决策，售价从原本的28.58万元一落千丈至19.68万元，降幅高达8.33万元，部分地区更是创下10万元的降价记录。这款曾经的SUV加价王，现在正经历着市场的严酷考验。
过去，汉兰达作为热门车型，加价销售的情况屡见不鲜，即便偶尔有降价，幅度也仅限于两三万元。而这次的大幅降价，看似是汉兰达顺应市场潮流的积极应对，实则暴露出其不得不作出让步的尴尬处境。
在今年前四个月，丰田汉兰达的销量始终未突破5000台，其中3月更是低迷至4170台。即便5月销量有所回升，达到5636台，但对于曾经被誉为“百万神车”的汉兰达来说，这样的成绩显然难以令人满意。在国产车型月销量接连突破万台的背景下，汉兰达上一次月销量突破万台的记录，还是两年半前的事。
自2009年国产化以来，汉兰达历经十几年的辉煌时期。上市仅半年，销量便冲破3.5万台，市场占有率超过50%。2019年，汉兰达的3年期保值率高达82.69%，连续四年领跑国产中大型SUV保值率。到2020年10月，汉兰达更是成为国内首个累计销量突破百万的中大型SUV。2021年，汉兰达单月销量最高曾达14401辆，全年销量更是突破10万台，创下历史新高。
然而，随着中国汽车市场的不断进步，车型种类日益丰富，消费者选择更加多元。如今，汉兰达不仅要应对途昂、揽境、福特锐界、本田冠道等传统车型的竞争，还要面对特斯拉Model Y、理想L7/8/9、蔚来ES6、比亚迪唐、问界M7、领克09等新能源车型的激烈挑战。与这些车型相较，汉兰达过去所自豪的产品力均衡性，已不再是其独特的竞争优势。
