在全球电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，欧盟据悉即将推行对产自中国的电动汽车加征关税的计划。与美国类似，欧盟对中国如何定价电动汽车表示担忧，认为过度的补贴导致了低成本汽车的出现。
此举是在美国采取类似行动之后，白宫上个月将对中国电动汽车应用的关税提高了四倍，从25%增至100%。然而，尽管欧洲领导人对低成本中国电动汽车涌入可能对本地产业的影响表示担忧，但欧洲汽车制造商对征收关税的行为却并不赞成。
报道称，欧洲汽车制造商在很大程度上依赖中国市场的销售，他们担心欧盟的这一举动可能导致中国采取报复行动。中国驻欧盟商会已经警告说，如果欧盟增加关税，中国可能会考虑提高进口汽车的关税。
此外，中国对许多欧洲汽车制造商来说是一个重要的制造中心。例如宝马iX3、雪铁龙C5 X和达西亚Sping等欧洲汽车都是在中国制造的，这些汽车可能会受到拟议中的关税影响。 汇丰银行估计，德国汽车制造商从中国车辆销售中获得了20-23%的利润，而宝马、奔驰和大众的高管们都警告不要实施关税。
宝马首席执行官奥利弗·齐普斯告诉投资者，他不认为该行业需要保护主义，如果欧盟想要进行贸易战，这可能会很快对自己造成伤害。大众汽车的首席执行官奥利弗·布鲁姆也对关税持类似的谨慎态度，他说报复的风险是“潜在的危险”。斯特兰蒂斯集团的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯则描述对中国电动汽车潜在的关税是“那些走上这条道路的国家的一个主要陷阱”。
然而，欧盟的措施不太可能像美国那样激进。目前，从欧盟以外国家进口的汽车关税为10%。分析师预计，中国电动汽车可能会吸引额外的10-25%的关税。
施密特汽车研究的马蒂亚斯·施密特表示，尽管美国将对中国电动汽车的关税提高到100%是纯粹的保护主义，但欧盟的回应将更为适度。他在接受BBC新闻采访时说：“如果欧盟征收的关税不超过25%，那么更多的是为了平衡竞争环境，消除中国制造商30%的成本优势。”
