近日，欧盟委员会主席冯德莱恩暗示将可能对中国电动车征收更高的进口关税，并提出“量身定制”的策略，声称关税将与损害程度相称。然而，大众集团首席财务官Arno Antlitz在一篇文章中对此持保留态度，他认为此举并不能从根本上提升欧洲车企在电动车领域的竞争力。
Arno Antlitz
Antlitz强调，欧洲车企必须在未来两到三年内增强成本竞争力。“对于关税是否能真正带来预期的效果，我持怀疑态度。”他认为，这是欧洲车企在未来几年内提升成本竞争力的关键时期。通过降低成本，不仅能提高电动汽车的性价比，还能确保车企获得足够的利润率，为未来的转型和扩张提供资金支持。
大众集团的另一位高管Thomas Schmall也表达了类似的观点。他在接受媒体采访时表示，如果德国车企不加快步伐，将面临生存困境。“现在，企业的生存之道不再是规模，而是速度。”他强调，快速适应市场变化、提高生产效率和质量，是确保企业持续发展的关键。
据美国商业咨询机构荣鼎集团（Rhodium Group）的数据，与欧洲竞争对手相比，中国汽车制造商在成本上具有30%或更大的优势。这一优势使得中国电动车在欧洲市场的份额逐年上升，从2022年的16%增至2023年的19%。这一趋势表明，欧洲车企在面临来自中国车企的竞争时，需要更加努力地提升自身竞争力，而不仅仅是依赖关税等手段来保护市场。
