在汽车行业，电动汽车的快速发展已经成为了全球性热点问题，但不少超级跑车制造商对此持保守态度。兰博基尼CEO斯蒂芬·文克尔曼近日表示，电动超级跑车市场并不乐观，可能难以成为主流。他表示，现在推出纯电动超级跑车为时尚早。
兰博基尼计划在2028年推出首款电动汽车，但并非超级跑车，而是名为Lanzador的2+2高底盘旅行车。同时，其Aventador的继任者仍采用V12引擎，Huracan后续车型也使用包含V8引擎在内的混动系统。此外，一些小型超级跑车将改用新开发的双涡轮V8引擎。
超跑买家们对电动超跑的兴趣十分有限，这一点得到了Rimac CEO Mate Rimac的证实。尽管Rimac的Nevera创下了多项纪录，但即使限量生产，仍面临销售方面的挑战。布加迪也在其新车型中保留了内燃机，继续强调其V16引擎的强劲动力。
帕加尼同样对全电动车持谨慎态度，尽管自2018年就开始研发相关技术，但尚未推出量产车型。该公司担心电池的重量会削弱驾驶体验。然而，法拉利是例外。该公司正在积极推进高性能电动跑车的开发，并计划于2025年底推出。法拉利还将在马拉内罗开设新工厂，专门生产电动车型。
尽管全球范围内电动汽车的接受度正不断提高，但超跑制造商们仍倾向于坚持使用内燃机。因为他们深知，客户所追求的不仅是速度，更是大排量内燃机带来的情感上的联系。文克尔曼认为，尽管电动车可能更快，但无法比拟高转速汽油引擎带来的兴奋感。
兰博基尼希望通过转向电子燃料来延长内燃机的寿命，并可能利用保时捷在合成燃料方面的进展。总体而言，尽管电动车势头强劲，但在超级跑车领域，内燃机仍占有一席之地。
