在800V电压、超快充技术和城市导航辅助驾驶等前沿科技纷纷亮相汽车界后，一项被誉为电池“终极技术”的固态电池因其无显著短板、充电迅捷、安全稳固以及续航里程卓越的特性，被推向了行业的风口浪尖。
近日，CNMO注意到，日产汽车已公开其全固态电池试生产线的预定设置场所，位于生产发动机的横滨工厂内，占地约1万平方米，为设备的搬入和施工的推进做好了准备。日产汽车计划于2025年3月启动全固态电池的生产，并定于2028年实现量产目标。据日产介绍，这种全固态电池的能量密度可达传统锂离子电池的两倍，从而大幅减少充电时间。
然而，全固态电池的量产并非易事，成本高且技术难度大，目前仍存在部分基础技术和生产工艺等问题亟待解决。因此，短期内要实现其规模化应用仍面临诸多挑战，业界普遍认为固态电池的产业化时间将集中在2027年至2030年之间。
此外，多位业内专家指出，全固态电池的研发极具挑战性，需要在高性能全固态电解质、正负极材料、创新极片及电芯设计、高速连续化制造工艺及装备以及系统集成设计等多个领域进行技术攻关。而当前市场上所谓的固态电池，实际上多为半固态或准固态电池，它们仍需依赖传统的液态电解质，与现有的液态锂离子电池在本质上并无显著区别。因此，更准确地说，它们应被称为半固态或准固态电池。
